最航运 | 刚刚加拿大政府介入码头罢工以及美线需求最新展望！

1、刚刚，加拿大劳工部长介入了温哥华和鲁珀特王子港口近两周的码头罢工，命令负责监督雇主与工会ILWU加拿大国际码头和仓库联盟之间谈判的联邦调解人在周三晚上之前提供解决建议。

2、劳工部长Seamus O'Regan在周二晚些时候致工会和BCMEA不列颠哥伦比亚省海事雇主协会的一封信中表示：“经过十周的调解和两周的罢工，加拿大进出口陷入瘫痪，我已要求高级联邦调解员根据……《加拿大劳工法》向我提供建议解决方案的条款。”。

3、BCMEA在周二晚些时候发表的一份声明中引用了加拿大劳工部长的信。加拿大工会ILWU的一位发言人周三表示，工会没有立即对事态发展发表评论。

4、一旦劳工部长收到调解员的建议，他将把这些建议提交给BCMEA雇主和ILWU加拿大工会审查；然后，双方将有24小时的时间——或者直到周四晚些时候——通知政府部门他们是否愿意向各自的成员提交这些条款以供批准。如果任何一方或双方都拒绝这些建议，下一步将是加拿大政府重新召开夏季休会的议会，以解决这一问题。

5、ILWU Canada于7月1日开始罢工，ILWU加拿大工会和雇主协会BCMEA在工资和工会要求扩大其对港口机械工作的管辖权方面存在很大分歧。

6、根据温哥华港网站显示，周三有14艘集装箱船在温哥华港抛锚或离岸。鲁珀特王子港的最新消息该港口网站目前没有发布。大多数开往温哥华和鲁珀特王子港的船只都不得不改靠，首选停靠美国西雅图-塔科马。这些船上运往美国的集装箱在那里卸货，然后驶向温哥华和鲁珀特王子港，在那里与加拿大货物一起抛锚等待。

7、与此同时，BCMEA援引了加拿大皇家银行（RBC）关于罢工可能对下游产生重大影响的警告，罢工导致加拿大最大港口鲁珀特王子和温哥华关闭。加拿大皇家银行估计，目前有63000个集装箱受到影响，其中13艘船只计划在未来几天抵达港口，37艘将在7月底抵达，价值约117亿加元约636亿人民币！

8、该银行估计，清理积压的船只可能需要三周以上的时间。BCMEA指出，由于码头工人罢工，总部位于萨斯卡通的全球最大化肥生产商Nutrien Ltd.纽崔恩有限公司正在削减钾盐矿的产量，并提到政治和行业领导人“越来越齐声呼吁结束罢工”。

9、短期趋势显示美西货运量回升，但长期趋势显然还是向美东发展，预计这种趋势还会继续。各种长期持续因素驱使集装箱货运将转向更有利于通过苏伊士运河和美东港口到达美国的采购地点。短期内的复苏并不意味着对美西港口的长期威胁已经减轻。

10、美国公司越来越相信，去库存正在发挥作用，减少了2022年积累的过剩商品库存，但速度不够快。服装制造商Levi Strauss&Co.首席财务和增长官Harmit Singh在7月6日的季度电话财报会议中对华尔街分析师表示：“库存峰值已经过去。”。这家服装制造商预计今年年底的库存将低于2022年的水平。然而，从广义上讲，去库存并没有迅速发生。第二季度初的盈利报告描绘了一幅逐步减少库存和持续调整的画面，许多行业的库存仍然很高。消费品制造商Helen of Troy首席执行官Julien Mininberg周一在电话财报会议上表示：“在过去一年影响几乎所有非必需消费品类别的重大调整之后，我们看到零售商库存再平衡基本正常化。”。Mininberg说：“我们的零售合作伙伴现在越来越多地将订单与消费者需求相匹配。”。鞋类制造商Nike提到了一个“正常化供应链”，在这个供应链中，耐克正在仔细管理美国库存，这意味着限制库存的可用性。耐克首席财务官Matt Friend在6月29日的电话财报会议上表示：“我们的库存水平领先于我们的计划，也领先于竞争对手。”。“我们的绝大多数战略合作伙伴在库存方面也做得很好。” 但是，与疲软的消费者需求作斗争的批发商在减少库存方面遇到了困难。

11、根据美国周一发布的非季节性调整数据，5月份的商家批发库存仍比2022年5月高4.1%，尽管比2022年11月的峰值9.3亿美元下降了2.6%。未经调整的数据显示，批发零售商的库存比4月份减少了1.4%，但考虑到春末的季节性，这一数字并不超过预期。一个更加谨慎的消费需求正在阻碍完全去库存并开始重新进货和发货的尝试。据多位消息人士透露，库存仍然很高，足以拖累美国进口和地面货运需求，延续了去年10月开始的货运量收缩。

12、研究公司Armada Corporate Intelligence估计，61.5%的美国企业仍然积压，只有23.7%的企业持有“有效平衡”的库存，11.3%的企业库存不足。BlueGrace物流公司第三季度物流信心指数显示，托运人对库存的积极情绪下降了25个百分点，从第二季度指数的57%降至33%。BlueGrace表示，“中性”情绪从30%上升到53%，“表明不确定性越来越大”。

13、当货主和船公司都在寻找改善的信号时，批发需求的疲软延长了下降周期，比如美国会议委员会在6月份的消费者信心指数中看到的“预期激增”。该指数从5月的102.5升至6月的109.7，为2022年1月以来的最高水平。然而，人口普查局5月份的销售数据并没有预见到6月份消费者信心的上升。4月至5月，批发店的销售额确实有所增长，但没有预期的那么多，导致5月经季节性调整后的销售额下降了0.2%。美国5月份的批发库存与销售额之比为1.41，高于4月份的1.40和一年前的1.30，这反映出库存增加以及商品从货架和仓库转移的放缓。密歇根州立大学物流学副教授、密歇根州立大学租赁卡车运输吨英里指数的合著者Jason Miller说：“批发活动已经放缓，这种放缓将“抑制货运”，5月份吨英里指数下降约2%。“我的感觉是，我们正处于这场货运衰退的低谷，我们将在这个低谷中呆一段时间。” Miller说，市场转向更高货运需求的预测为时过早。“我看不到制造业活动出现反弹，”他说。“集装箱进口比去年下降了两位数。我认为我们正在考虑一个最好的情况，即在明年第二季度开始走出这一低谷。”你怎么看？