淡季开始，产粮区率先降价！

4月5日，双壹咨询3月快递价格指数（EPI）发布，3月快递价格指数为94.38，快递价格指数较上月开始普遍下降，进入新一年的淡季时间！

进入淡季，指数与下降同时下跌，本月价格指数与去年同期相比表现的如何？本月的具体情况是怎样的？产粮区又是为何率先降价呢？

下降态势有所缓和

今年3月快递的价格指数为94.38，与去年同期94.55相比，同比下降0.17。但去年是1月过春节，2月是年后第一个月，快递需求开始下降，去年2月价格指数环比1月下降4.17；今年2月过春节，3月价格指数环比下降1.12。所以整体来讲，今年春节后进入开始淡季，价格指数下降趋势与去年相比有所收敛，呈现出较小的变动，这也说明今年各企业在年后的动作都比较克制。

电商件最先开始有所动作

3月电商件价格下降0.05元左右，商务件与上月持平，散件微微上涨0.01元。在电商件方面，各快递品牌价格都有不同程度的下降，其中，韵达调价幅度最大。从重量上看，各重量段价格下降幅度基本相同。从票件区间来看，5000票以上大客户价格普遍明显下降。

产粮区价格下降幅度大于非产粮区

快递进入淡季时，产粮区价格下降幅度大于非产粮区，主要与地区的需求不同、市场竞争激烈程度不同、成本不同等有着密不可分的关系。

需求减少是淡季价格下降的主要原因。由于产粮区通常是电商发货的集中地，在淡季时期，这些地区的电商发货量减少，快递需求相应下降。为了维持或争夺市场份额，快递企业可能会采取降价策略，以吸引客户并保持业务量。因此，产粮区的价格下降幅度会相对较大。

相比之下，非产粮区的快递业务量相对较小，市场竞争程度可能较低。这些地区的快递企业可能面临较为稳定的客户需求，价格受市场供需关系的影响较小。此外，非产粮区的运输成本、人力成本等因素可能相对固定，使得快递企业在定价时更加注重保持价格稳定。

产粮区的快递市场竞争更为激烈。为了争夺市场份额，快递企业往往会采取降价策略。在淡季，由于需求不足，这种竞争可能更加激烈，导致价格下降幅度更大。而在非产粮区，由于市场相对分散，企业之间的竞争可能较为缓和，价格变动也相对较小。

产粮区的快递成本可能相对较低。由于产粮区的物流资源丰富，运输成本相对较低，因此，快递企业在这些地区的定价也相对较低。在淡季，为了保持业务量，快递企业可能更愿意在产粮区采取降价策略。

产粮区中以北京的价格下降幅度最小，北京的大客户数量较少，电商件客户基本没有，市场需求就未受到淡旺季影响太大，政策上也多倾向于是收散件。大幅降价去抢电商客户是没有必要，涨价也缺少消息驱动，所以3月份价格较为平稳。

非产粮区中，武汉的跌幅较小，武汉的部分快递公司有出现成本上涨的情况，网点一旦降价，就要面临亏损做客户的情况发生。所以部分网点面临成本上涨的压力时，出于市场竞争与网点自身生存的考虑，网点只有维持价格的稳定或可实现盈利。

双壹认为：3月是快递传统淡季起始月，各家快递企业价格普遍下降，目前已经接近去年旺季开始前的价格，预计接下来会进入持续下行区间。双壹将持续关注价格走势。