【0222双碳观察】工信部发布重磅“双碳”指南；估值700亿！又一巨头筹划分拆电池业务上市；光伏组件商大洗牌等

工信部发布重磅“双碳”指南

2月21日，工信部印发工业领域碳达峰碳中和标准体系建设指南的通知。通知提出，到2025年，初步建立工业领域碳达峰碳中和标准体系，制定200项以上碳达峰急需标准，重点制定基础通用、温室气体核算、低碳技术与装备等领域标准，为工业领域开展碳评估、降低碳排放等提供技术支撑。

到2030年，形成较为完善的工业领域碳达峰碳中和标准体系，加快制定协同降碳、碳排放管理、低碳评价类标准，实现重点行业重点领域标准全覆盖，支撑工业领域碳排放全面达峰，标准化工作重点逐步向碳中和目标转变。（来源：工业和信息化部）

估值700亿！又一巨头筹划分拆电池业务上市

据外媒报道，印度塔塔集团正在考虑分拆旗下电池业务，分拆后的Agratas或将于晚些时候在孟买证券交易所独立上市，Agratas上市时的估值预计在50亿-100亿美元间(约合360亿元人民币-720亿元人民币)，这取决于公司的增长速度和市场预期。不过，该人士还表示，这些计划均处在初期考虑阶段，塔塔集团也拒绝对此进行置评。（来源：储能前沿）

光伏组件商大洗牌，全球前三大龙头都变了

2月9日，行业资讯媒体InfoLink Consulting更新了2023年全球组件出货排名。与上年相比，全球前三大组件龙头位置均发生改变。

其中，全球组件老大的位置被晶科能源夺取，这是其时隔三年重回第一的宝座。隆基绿能下降一位，与上升一位的天合光能并列第二。根据该机构规则，出货总量相差不超过5%的厂家并列排名。晶澳科技仍为第四位，连续两年保持该位置。

InfoLink Consulting表示，自2019年以来，Top 4垂直整合厂都坚守在前四岗位，大者恒大的趋势在近年来更加明显，与排名靠后的厂家相比，出货量有明显差距。2022年，前四大龙头与第五名开始的厂家量体差距20 GW，2023年前四大龙头起跳量高达60 GW，与第五名差距扩增到30 GW。经该机构测算，前四大龙头出货量约占Top10榜单装机量的六成。

去年，第二梯队厂家竞争也十分激烈。其中，通威股份自2022年首度上榜全球前十名后，去年已升至第五位，与阿特斯并列。

此外，First Solar成为了唯一一家上榜的海外厂家，自 2020 年入榜以来维持出货量在 6-9 GW 以上的量体，今年预期年增率将达到 29%，主要深耕美国市场，整体盈利表现相当亮眼。（来源：InfoLink、界面新闻）

云南今年或同时出现缺电和弃风弃光问题

2月20日，2024年，云南或将延续上年缺电态势，且同时面临弃风弃光问题。云南是水电大省，水电装机占比约七成，再加上风电、光伏装机，清洁能源装机共占比约九成；另有火电装机占比10.8%。这一电源结构可谓“靠天吃饭”。

2月20日，昆明电力交易中心召开月度市场信息沟通会，会上预计3月云南澜沧江来水预计偏枯近2成，金沙江来水偏丰1成，其余流域来水偏枯2～5成，2024年汛前枯期电力供应压力明显。

另据昆明电力交易中心2月9日报告，2024年，云南电力供需形势更加复杂多变，预计全年电量缺口约270亿千瓦时，最大电力缺口达 750 万千瓦。这分别预计为云南往年全年电量、电力需求的10%、20%左右。

2023年，云南新能源装机快速增长，不到一年时间实现翻番，目前为云南省内第二大电源。2023年，云南新增新能源装机2085.6万千瓦，投产并网规模创历史新高。截至2023年底，云南新能源总装机达3489万千瓦。

昆明电力交易中心预测，在新能源大规模投产背景下，可能同时出现弃风弃光和电力短缺问题。该中心进一步指出，新能源大规模投产，电力系统调节能力逐步下降，午间光伏高峰出力时段、夜间风电高峰出力时段，清洁能源消纳面临较大风险。（来源：财新网）

沃尔玛Gigaton项目将提前六年实现碳减排目标

2月22日消息，全球超过5,900家供应商参与了沃尔玛的Gigaton项目，该计划是沃尔玛于2017年推出，旨在到2030年在其全球价值链中减少10亿吨二氧化碳排放。该项目重点放在能源效率、包装重新设计、减少食物浪费和卡车运输负载优化等方面，沃尔玛表示，其供应商报告的项目预计将超过10亿吨大关，帮助零售商提前六年实现碳减排目标。（来源：电商报）

宁德时代神行超充电池量产装车

2月20日，全球动力电池龙头宁德时代通过其公众号宣布，宁德时代神行超充电池将首发奇瑞汽车的新款中大型SUV车型星纪元ET。

据介绍，神行超充电池是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，在常温条件下可以实现充电10分钟内，车辆续航400公里。而在宁德时代当天公布的一段冬季电池性能测试视频中，即便在黑龙江黑河-20℃的寒冷环境中，该电池也能实现24分钟内将电量从20%充至80%。（来源：澎湃新闻）

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2023节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告~简版报告

本报告构建了“综合评估报告全面洞察、专题评估报告深刻聚焦、技术创新方向权威引领”三位一体的研究体系。其中，综合评估报告围绕产业动向、技术进展、战略措施等情况，聚焦节能与新能源汽车产业技术发展情况，开展了全面综合地总体评估；专题评估报告对节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池技术、汽车轻量化技术等9大重点领域的年度技术进展和目标实现程度进行了评估；技术创新战略与保障建议主要关注汽车产业创新发展需求和技术发展趋势，基于达成路线图目标面临的问题，结合行业权威专家观点分析，面向政府、行业、企业提供战略支撑和保障建议。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【2023节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告】，即可获取报告）

资料来源：中国汽车工程学会

天然气重卡行业专题研究：若气柴比保持低位运行，销量中枢有望上行

天然气重卡渗透率与气柴比存在高度相关性。从热值与燃料效率视角 看，天然气与柴油重卡经济性平衡点约为气柴比 75%-80%时；考虑初 始购置成本、维修成本差异，驱动消费者大规模转向购买天然气重卡的 临界点约为气柴比 65%及以下时。根据交强险及国统局，23 年 3 月以 来，随着气柴比下降天然气重卡渗透率持续上行，23 年 10 月天然气重 卡渗透率提升至 42.0%。23 年 11 月以来，受北方地区采用天然气供 暖影响，天然气价格出现正常季节性上升，天然气重卡渗透率随之下行， 23 年 11 月/12 月分别为 31.0%/17.0%。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【若气柴比保持低位运行，销量中枢有望上行】，即可获取报告）

资料来源：广发证券 

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