【0221双碳观察】全球首艘大型甲醇动力集装箱船首航；​宁德时代成立第三家风电公司；​高耗能企业将强制消费绿电等

全球首艘大型甲醇动力集装箱船首航盐田港

近日，全球首艘大型甲醇动力集装箱船“安妮马士基”轮首航深圳港盐田港区，这也是甲醇动力集装箱船首次在全球主干航线上运营，标志着深圳港在助力国家实现“双碳”目标上迎来了又一个重要里程碑。

据悉，马士基是全球首家订购甲醇燃料船舶的集运公司，“安妮马士基”轮是马士基订造的18艘大型甲醇动力集装箱船中的第一艘，被部署在亚欧航线，盐田港区是其离开中国前的最后一站，之后将满载货物开往欧洲。

为保障“安妮马士基”轮顺利首航，盐田港区做好充分准备，并优化作业流程，以适应新型船舶的靠泊要求。同时，在该轮停靠期间，港区全程使用岸上供电设施向船舶提供船上所需能源，可满足船上加热、通讯、照明等需求，实现船舶停靠期间的“零排放”“零污染”“零噪音”。（来源：深圳交通）

宁德时代成立第三家风电公司

从企查查获悉，近日，梁山润时风电有限公司成立，注册资本1000万元人民币。新公司由深圳先阳新能源技术有限公司(1%)、时代绿能(香港)有限公司(49%)以及宁德时代旗下时代绿色能源有限公司(50%)共同持股。

新公司经营范围为：发电业务、输电业务、供(配)电业务；电气安装服务;建设工程施工；新兴能源技术研发;风力发电技术服务；信息系统集成服务;信息系统运行维护服务；对外承包工程;工程管理服务等。（来源：企查查）

高耗能企业将强制消费绿电

日前，国家发改委 国家统计局 国家能源局联合发布《关于加强绿色电力证书与节能降碳政策衔接 大力促进非化石能源消费的通知》，文件明确指出，要绿证用量纳入省级人民政府节能目标责任评价考核中，加快建立高耗能企业可再生能源强制消费机制，用绿证消除碳足迹。

高耗能企业通常需要大量的电力来支持其生产和运营，通过采用绿电，不仅可以降低碳排放量，还可以获得经济补贴。

如成都发布的《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展政策措施实施细则（征求意见稿）》中就明确指出，支持绿电制氢，每年补贴额度最高不超过2000万元！（来源：国家能源局）

交通运输部：明确重卡换电站、氢燃料电池、城市级绿能交通体系建设目标

2月20日，交通运输部发布了《关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见》。《意见》包括了重卡换电站建设组网与运营示范、氢燃料电池研发与氢能交通运营平台应用、城市级绿能交通体系建设与应用等三方面内容。（来源：交通运输部官网）

全球首艘氨燃料动力集装箱船订单花落中国

日前，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计的1400TEU无舱盖集装箱船获得来自比利时船东CMB.TECH的订单。该型船是全球首艘氨燃料动力集装箱船，其成功签约标志着全球航运业在清洁能源领域又取得了重要突破，对引领航运业可持续绿色发展具有里程碑意义。

该船由青岛造船厂有限公司旗下青岛扬帆船舶制造有限公司承建，旨在共同应对全球气候变化和环境保护的挑战。作为货主和营运商，Yara Clean Ammonia（YARA）和North Sea Container Line（NCL）成为了该项目重要的合作伙伴，同时YARA也是清洁氨燃料的主要供应商。（来源：航运界）

日本推出首个NBS专项基金

近日，SDG Impact Japan 和Sustainacraft宣布将合作推出日本首个专项碳信用投资基金。该倡议被称为“自然承诺基金”，将由SDG Impact Japan的子公司 SIJ Climate LLC 管理，目标是在2024年筹集100亿日元（约合8800万美元），为碳信用项目提供资金，这些项目将减少二氧化碳排放量900万吨。

该基金将专门关注基于自然的解决方案 (NBS)，因为大多数专家都认为它们在将气温上升控制在 1.5°C 全球变暖目标以下和保护生物多样性方面发挥着关键作用。尽管迄今为止对这些项目的投资仍然有限，但近年来，在强有力的测量和监测的支持下，对高质量碳信用的需求猛增。

该基金只会投资于符合额外性（确保无论如何都不会发生减排）、自然生态系统保护、经过验证的信贷生成以及通过创新技术和专业知识获得预期回报等严格标准的项目。

随着温室气体排放法规的收紧，专家预测高质量碳信用将会短缺。该基金的战略是投资有前景的早期NBS项目并确保长期碳信用承购。这确保投资者获得稳定的碳信用额或从潜在的价格上涨中获利。（来源：碳减派）

每日报告推荐

燃气行业研究：供需格局趋稳，顺价机制推进

受2017年“煤改气”政策及城市化推进带来的内生增长，我国天然气市场“十三五”期间 消费量/产量/进口量CAGR分别为10.9%/6.9%/18.0%。2021年我国天然气市场供需两旺，但受国内经济增速放缓、新冠疫情持续、天然气价格高 等因素影响，2022年我国天然气消费量/生产量/进口量分别达3663/2178/1508亿立方米，分别YOY-1.7%/+6.4%/-9.9%。2023年1-11月天然气消费量/生产量/进口量分别达3566/2096/1482亿立方米，分别 YOY+7.3%/+6.0%/+8.5%。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【燃气行业研究：供需格局趋稳，顺价机制推进】，即可获取报告）

资料来源：海通证券

氢能源专题报告：工业用氢端及绿色转型之路

工业用氢：NZE 情景下至 2030 年工业用氢量有望达 7000 万吨，目前需求最大 的领域为合成氨（50%）、甲醇（45%）和钢铁冶金（10%）。2022 年全球工 业用氢量约 5300 万吨，同比+2%。碳中和（NZE）情景下，2030 年全球工业 用氢量要增长到 7000 万吨，即未来几年的氢气产量年复合增长率要达到 4%， （过去四年仅 2%）。目前全球已经有超过 60 万吨工业用低碳氢项目，主要集 中在欧洲（40%）、中国（28%）和中东（24%）。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【工业用氢端及绿色转型之路】，即可获取报告）

资料来源：海通证券  

欢迎一起建设报告群，分享更多绿色双碳相关报告~