关于法国达飞10月1日之后旗下品牌的规划，你想知道的最新解读来了！！

对比同一联盟的中远海运和长荣海运，达飞集团主席兼首席执行官Rodolphe SAADE 在一份署名公告中表达了强烈不满：

“Today, the global economy faces uncertainty linked to geopolitical tensions which affect both confidence and growth. Our first quarter results are disappointing, especially compared to our main competitors and considering we were previously “best in class”.”

▲达飞集团主席兼首席执行官

如果说以上是达飞最高层对于第一季巨亏4300万美金的不满的话，那么，5月29日当天，达飞集团通过其官网正式发布的关于旗下四大品牌的整合和重新规定的决定，无疑就像个炸弹，让外界和内部都感到无比突然和震惊！

▲达飞官网关于旗下品牌规划

根据达飞集团这份“紧急”公告，从2019年10月1日起，达飞将对旗下四大主要品牌CMA CGM，APL，CNC及ANL进行重新整合，具体规划和定义如下：

• CMA CGM, the Group’s global brand, will be the only carrier on theTransatlantic, Asia-Europe, Asia-Mediterranean, Asia-Caribbean and Europe-India / Middle East markets.

• APL will focus on the Transpacific markets where the brand plays a key role, on the Asia-India Subcontinent where it will be the only brand of the Group, as well as on Intra-Asia with CNC, Asia-Oceania and US Flag.

• ANL will remain the leading brand in Oceania.

▲达飞对于四大品牌的具体定位 （来源达飞官网）

包括搜航网在内的业界即刻对于达飞这个公告进行解读，虽然公告对于欧洲市场及亚洲-印度次大陆市场对于CMA CMG和APL品牌有明确的分工，

但是，对于非洲市场，这份公告没有提及，对于最为重要的跨太平洋航线这两个重要市场，公告仅仅一笔带过“APL will focus on the Transpacific markets where the brand plays a key role”

刚刚，就在今天（5月31日）一早， 搜航网友提供了以下来自达飞官方的进一步公告，解开了大家的疑惑：

对于旗下CMA CMG和APL两个品牌在以上几个市场，特别是跨太平洋航线上如何具体分工，是单品牌还是双品牌？ 留给内部和外界极大的想象空间！

昨天下午，大量网友反馈已收到达飞业务发出的一份航线规划介绍，详情如下：

▲航线的具体定位 （来源搜航网友）

以上图标是对各航线的进一步细化，但是对于非洲等航线依旧没有给出清晰答案。

刚刚，就在今天（5月31日）一早， 搜航网友提供了以下来自达飞官方的进一步公告，解开了大家的疑惑：

As of October 1st, 2019, the following trades will be commercialized by a single carrier: 

1、CMA CGM will become the sole carrier on: 

自10月1日起，CMA CGM将成为以下市场唯一的服务商

Trans-Atlantic (Europe North America), 

    跨大西洋（欧洲-北美）

  Asia Europe (Northern and Mediterranean), 

    亚洲 - 欧洲（北欧及地中海地区）

India & Middle East Gulf Europe, 

    印度&中东-欧洲

Asia Caribbean, 

  亚洲-加勒比海地区

Oceania & Pacific Islands Europe (Northern and Mediterranean),

  大洋洲&太平洋岛地区-欧洲（北欧和地中海）

  Oceania & Pacific Islands North America East Coast and Latin America,

  大洋洲&太平洋岛地区-欧洲（北美东岸及拉丁美洲）

  Oceania & Pacific Islands Africa and Indian Ocean 

 大洋洲&太平洋岛地区-非洲及印度洋地区

APL’s & ANL’s current allocations on associated services will be transferred to CMA CGM. 

——APL和ANL在以上航线的舱位及服务将转至CMA CGM

2，APL will be the sole carrier on: 

自10月1日起，APL将成为以下市场唯一的服务商

Asia - Indian Subcontinent  

亚洲-印度次大陆

CMA CGM’s current allocations on associated services will be transferred to APL. 

——CMA CGM 在以上航线的舱位及服务将转至APL

3，ANL & APL will become the sole carriers on the following trades: 

自10月1日起，ANL & APL将成为以下市场唯一的服务商

Oceania & Pacific Islands Asia, Indian Subcontinent, Middle East Gulf and Red Sea 

大洋洲&太平洋岛地区-亚洲，印度次大陆，中东和红海

Oceania & Pacific Islands North America West Coast 

大洋洲&太平洋岛地区-北美西岸

除了以上几大市场明确分工之外，对于旗下其他未提及品牌及市场安排，达飞也给出了以下具体说明：

“FOR ALL CARRIERS, ALL TRADES NOT SPECIFICALLY MENTIONED HERE REMAIN UNCHANGED AND COMMERCIALIZED AS THEY ARE TODAY. ”

——本通知中没有明示的其他各集装箱航运品牌，以及各航线市场，将维持现状，保持不变！！

过去几年，这家全球航运巨头开启收割机模式，陆续收购了ANL，DELMAS，CNC，APL和Mercosul Line等一大批中小型班轮公司，不同于赫伯罗特对于收购后船公司的单品牌战略，法国达飞将大部分旗下的班轮公司品牌保存下来了，这对于这家全球航运巨头来说，如何利用好旗下这些品牌就变得非常重要了！

对于此次集团品牌战略的调整的原因，达飞集团主席兼首席执行官 Rodolphe SAADE在签署的一份通知上有重点提及：“为提升本集团的全球表现及效率”（In order to enhance the global performance and efficiency of the Group）

1978年成立的CMA达飞，从1996年收购法国国家航运公司至今，已经收购了多家船公司，成为国际航运收购市场的大赢家。

2018年收购芬兰航运公司Containerships

2017年10月收购大洋洲航运公司 Sofrana Unilines

2017年6月收购巴西航运公司 Mercosul Line

2016年收购全球性航运公司 美国总统轮船APL

2015年收购专业性短程航运物流企业Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei(OPDR)

2007年收购台湾航运公司正利航业（CNC）

2005年收购达贸轮船（DELMAS）

2002年收购欧洲航运公司 麦克安第斯（MacAndrews）

1999年收购澳大利亚国家航运公司（ANL）

1996年，CMA收购法国国家航运公司（CGM）