系统论的核心思想是系统的整体观念。任何系统都是一个有机的整体,它不是各个部分的机械组合或简单相加,系统的整体功能是各要素在孤立状态下所没有的性质。系统中各要素不是孤立地存在着,每个要素在系统中都处于一定的位置上,起着特定的作用。要素之间相互关联,构成了一个不可分割的整体。
关于物流模式创新的驱动力,物流沙龙CEO Tracy 从资本与技术两个方面进行论述,告诉你物流行业的下半场要怎么创新。
物流规划师,并没有一个严格定义,在一个物流标准化还没有形成但对标准化需求又很高的环境中,从整个物流行业来看,物流规划师的技能和职责是模糊的。
伴随着新零售、B2B平台的风生水起,不仅海航、阿里、京东、百世干起了2B的生意,正大、顺丰、圆通也开起了便利店,还有一些物流巨头、诸如德邦等更是对便利店产业虎视眈眈。
近期物流界发生两件事情,首先是菜鸟网络和顺丰数据端口之争,接下来是近期闹的沸沸扬扬的京东拉黑天天、百世事件,天天起诉京东不正当竞争,表面看来无非是平台与平台、平台与快递、快递与快递企业之间的利益纠葛,但从更深层次来讲,是整个市场的矛盾,是传统快递企业面对电商自建物流冲击所表现的“不适应”,是网络型配送模式面对仓配模式的“不适应”。
关于中小企业物流供应链布局?杨志通过案例表示,先要进行中转型仓储布局;二要制定配送策略,比如干+支线+门店配送模型搭建,订单集包+门店补货集包,和逆向物流布局,最后是信息规划。
近日接到爆料,青旅联合物流继2015年6月完成天津、内蒙、贵州、广西、甘肃、江苏等16家分公司的收购及设立后,正在进行一系列大的投资收购行动。
过去这十多年国内B2B物流(泛指合同物流)领域除去体系内物流公司(海尔日日顺、富士康准时达、美的安得等),做的好的企业一般都在20~30亿之间徘徊,一直没有出现如同美国C.H. Robinson这种服务B端客户(不含类似临沂这种批发生市场客户)年营收过百亿美金公司。
长期以来,运输招投标的过程对货主和承运商都存在许多难说的痛。对货主而言,如何在控制成本的情况下选择优质的承运商?如何高效、科学地走完招标流程?实际使用后如何对比合同运费与实际产生的运费? 而困扰承运商的是,如何找到更多生意?如何成功获得运输招标方的认同?如何拥有更实时的反馈? 让双方共赢,似乎看上去总那么困难。但其实,并不难。
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