2022年，配送机器人送快递、送外卖或将随处可见。相比无人机，配送机器人无论在技术上还是成本上，都更占据优势，或更早实现规模运营。
现场布局不是划分出一块块就足够的，要通过产品特性、操作流程、空间活动及关联度进行分析；对作业区面积、分品种周转量、不同储位的设施进行匹配，再用实际波动的订单不断进行检验和调整，才能让布局适应高效的作业需求。
专线物流的财务管理一直是小微物流公司的痛点，财务人员专业度较低，公司财务管理不规范，专业的财务培训内容又不切合物流公司的实际业务特点，起不到实际应用的良好效果。很多物流公司的财务人员不但账目管理不完善，更少有对公司的财务、业务状况进行有效分析并对公司的经营管理提出合理化建议。
5月12日，广州似乎褪去了午后的慵懒，一千余人带着或希望或好奇等心态共赴同一个目的地顺心捷达的首场招商发布会，这也是顺心捷达的品牌发布会。
具有核心竞争力的城市配送平台是什么样的？盛岩强调，需要统一标准，实现末端资源共享，有效优化运力、实现智能管控，拥有稳定货源，优质运力资源，可全渠道全网配送。
随着目前市场竞争日趋激烈，专线的价格越降越低，部分专线的收货价格已经降到车辆的单位运输成本以下（跑一趟车的所有成本为总量，用总量除以它的核载吨位或者车厢体积，得到的数值我们称之为单位运输成本。举例说明，上海到广州17.5米货柜一趟单边成本为10000元，车辆荷载30吨，那么单位运输成本也就是每吨成本就是333元，这票货的一般成本除了单位运输成本，其他成本还包括接送货成本和装卸成本）。
来自中化能源科技有限公司的船舶营运技术主管王清叶船长，是拥有20多年液体油化船运输经验的“老航海人”，曾经是中化船队的“标兵船长”，同时也是建立安全高效的船运物流的一份子。
公路快运网络从2015年开始进入爆发期；其中增长迅速的代表企业为壹米滴答和安能、加上天地华宇、德邦、中通、百世、顺心、佳吉、盛辉、顺丰重货.....公路快运网络与2017年进入了残酷的竞争期；
从去年到现在，物流运价一直久低难涨，有恶意竞争失控之嫌，过分低廉的运价也致使公路货运发生着剧烈的变化。从长远来看，此并非良性发展之态，亟待解决。
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