车祸先救人还是先报警？无需讨论！客户供应中断时，又该怎么做？

7月16日凌晨三点，北京南四环发生一起SUV追尾铲车并起火自燃的交通事故，导致SUV内两人死亡。在车祸发生后，铲车司机一直打电话未积极施救的行为引发了争议。

视频显示，事故发生后，前车司机打电话报警的过程中，后车逐渐从冒浓烟到出现明火，而车内有两人被困。

@据央视新闻报道，旁边的路人一直提醒“车里有人”、“先把人弄出来”，还有路人用车内灭火器帮忙扑救，但大火终将后车吞噬……

7月18日晚，北京交警通报称，铲车司机戚某某因涉嫌过失致人死亡罪已被公安机关依法刑事拘留。

两条鲜活的生命被大火无情地夺走，这场惨剧原本是有机会避免的，如果铲车司机及时进行营救的话。在发生车祸的时候，到底是先救人，还是先报警？我国的法律有明确的规定。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条：

“在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场。造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。”

先救人，再报警。法律已经说得明明白白了。铲车司机可能是不懂法，害了别人，也害了自己。

可是他为什么会先打电话，而不是去救人呢？真实原因我们还不得而知，也许是遇到突然的事故，一下子慌了手脚，不知所措，就想到给110打电话。也有可能是因为害怕擅自挪动了车位，会对事故责任认定造成影响。

车祸发生后，应该先救人还是先报警？这已经不是个问题了，有常识的人都会做出正确的判断。

当面临着客户供应中断的情况时，我们又该怎么做呢？

供应链部门是企业交付中的最后一道防线儿，物流出货则是防线中的核心阵地，一旦这里被突破，就意味着无法按照客户要求的时间和数量进行交付，可能会对客户的生产运营造成极大的负面影响。

以汽车整车厂为例，如果整车厂因为缺少原材料而停线，就会使得整条生产线全部停止生产，给整车厂带来巨大的损失。

物流部往往是根据每天的出货计划来调度车辆，安排出货的，一旦出货的时间已到，而生产还没有把成品做出来，就意味着不能按时或者足量交货。

如果客户端还有一些库存，这次少交一些成品，安排在下一次出货，这样也不会造成供应风险。

但如果在客户端没有足够的安全库存，那就意味着必须要把货给赶出来，否则客户就会有停供的风险，随之而来的是客户疾风暴雨式的投诉和夺命连环call。

幸福的家庭是相似的，而不幸的家庭，却各有不同。

能按时足量交付的情况总是相似的，而不能交付的原因，是各种各样的。

碰到不能交付的情况时，负责客服交货的人会去询问生产，为什么成品没有按时做出来。

接下来的情况就会比较复杂，可能是生产缺少足够的原材料，或者是原料有质量问题，导致了过高的报废率，因此生产计划没有能够达成，也有可能是今天上班的工人数量不足，影响的产出数量，或许又是设备意外发生故障，维修了很久，导致生产延误。

甚至可能存在更加奇葩的理由，比如在包装成品的时候，突然发现，近在咫尺的包装供应商没有把包材送过来，或是打印出货标签的机器出了故障。

总之，人、机、料、法、环，各种因素都可能影响按时交付，一切皆有可能。

接下来我们可能看到的一幕是客服急得像热锅上的蚂蚁，不停地在找人来协调解决问题，而这些相关部门的人，都好似球星附体，身手敏捷，什么马赛回旋、蝎子摆尾、回头望月等等动作频出，把皮球踢来踢去，耍得客服团团转，而自己的责任撇得干干净净，还能摆出一副教育客服该如何做事的姿势。

面临这种情况，一些资历浅，脸皮薄的人，可能就会觉得委屈得受不了，哭鼻子，甩手机，拍桌子。一通发泄下来，问题还是没有得到解决。

只有等到问题快变得不可收拾，汇报到领导那里。领导听闻以后震怒，使用雷霆手段，把相关人员叫到一起，一顿训斥之后，一些“老油条”才开始去做事，同时还要嘀嘀咕咕，说“这不关我的事，我是来帮忙的。”

企业管理的效率就是在这些内耗中消除殆尽。直接面对着客户交付的人，承受着巨大的压力，而其他的人都摆出一副事不关己，高高挂起的样子，冷眼看着事情的变化。

在发生交通事故的时候，大家都知道要救人，而面临客户交付中断的时候，却又冷眼旁观。

如何扭转这种局面呢？企业要制定一套相关的流程，先解决问题，然后再来做事后的原因分析，先处理紧急情况，而不是推卸责任，相互扯皮。

保护客户的权益，就想是在火灾中要救人一样，是要放在首要位置。面临客户供应中断的时候，先要考虑到客户的利益是否遭受损失，采取一切可能的方法手段，来避免风险发生或尽量减少损失。

2018年5月2日，福特汽车的一家关键零部件供应商Meridian在密歇根州的工厂发生火灾。这家工厂是福特在北美地区唯一的镁散热器供应商，一旦停止供应，就会影响福特最畅销的F-150猛禽车型的生产。

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福特的快速反应是立即组建了一支团队，负责翻新和重新安置生产汽车部件所需的模具。

在火灾发生的数小时后，这只团队已经到达了Meridian工厂附近待命，他们搭起了帐篷在这里过夜，只等火灾熄灭，得到消防局的准许后，冲进厂房内抢救出一些最重要的设备。这个动作是福特能够迅速恢复F-150猛禽生产的关键一步。

福特没有纠结Meridian工厂为什么会发生火灾，而是实施了快速反应行动，抢出了关键设备和模具。

在危机刚刚发生的时间段内采取行动，可以用较小的成本来挽回损失。

如果拖延着问题不去解决，宝贵的时间会在无休止的扯皮中消磨掉，最终企业会为之付出高昂的代价。

在车祸后快速反应求人，在供应中断后也需要用快速反应保护客户的利益，这种意识应该成为所有人的共识。