“华山论剑”从惨烈的价格战开始，顺丰通达谁能笑到最后？

在快递这个江湖里，高手有很多，派系也很多，而有高手的地方，就会有争斗。进入2019年，我国的快递行业迎来了新的竞争格局，各大快递之间的争夺硝烟渐浓。

近日，申通、韵达、圆通、顺丰几大快递企业都发布了7月快递业务经营数据，透过这几大企业的运营数据，我们来看看谁更猛，同时也看看国内的快递产业发展情况到底好不好。

7月快递谁最猛？

近日，申通、韵达、圆通、顺丰纷纷发布7月快递业务主要经营数据，主要数据如下表所示：

申通、韵达、圆通、顺丰7月快递业务经营数据表

由以上图表可知，快递收入方面，顺丰以83.43亿元居首，但是其增速却最低；韵达表现堪称惊艳，27.68亿元的收入大幅超出申通、圆通，而且增速达到了惊人的218.89%。

业务量方面，韵达依然表现强势，8.79亿票优势明显，而且同比有56.13%的增长；申通、圆通的业务量也获得了大幅增长。

虽然顺丰在营收方面在这几个企业里面是最猛的大哥，但是增速方面却有点萎靡；综合收入增速和业务量来看，韵达猛的像只“小狼狗”。

据《电商报》了解，2017年以来韵达的月业务量增速一直保持在40%以上，2018年业务量增速为49%，位列A股快递服务公司增速第一。在业务量的高速增长支撑下，韵达的快递收入已经长期处于暴增状态，不仅仅是7月，2019年3-6月，韵达的快递收入增速分别为153.19%、178.88%、186.8%、201.92%，不仅领跑整个快递行业，而且其增速仍然在上升。目前，韵达的市值仅次于顺丰、中通，有望长期位居国内快递业前三甲。

整体来看，各大快递公司的收入、业务量都处于稳步增长中，说明行业发展仍然向好。根据国家邮政局发布的《2019年7月中国快递指数报告》，7月快递业务收入预计完成605亿元，同比增25.6%；快递业务量预计完成52.5亿件,同比增28.7%；7月快递业务量、业务收入增速均高于上半年水平，量收增量均创年内新高。

由此可见，国内快递产业仍然保持了较为良好的增长状态，而与整体的增速相比，申通、韵达的快递收入增速要高于全国的增速，说明这两家企业跑在了市场前头；在业务量增速方面，除了顺丰，申通、韵达、圆通也都大幅领先全国增速。

尽管行业整体向好，企业在收入和业务量方面都处于正向增长，但是单票收入的普遍下滑，说明行业的竞争也在加剧，快递企业之间的价格战仍然在继续。

价格战趋于白热化

我国电商产业的高速发展不仅仅让网购成为了最受欢迎的消费方式，也助力我国快递行业在一段时间呈现出“百花齐放”的发展状态。如今，虽然快递市场仍然在扩大，但是早已经不能满足行业群雄并举的增长需求。正是因为如此，为了抢占市场份额，一场声势浩大的价格战正在快递产业展开。

据《电商报》了解，快递之间最主要的价格战方式就是降低收件价，一家快递出现降价，其他快递为了留住客户也会进行降价。这样的价格战之下，各快递公司的单票收入都出现了连续下滑。

由几大快递企业7月的运营数据可以看出，申通、圆通7月的单票收入分别迎来了12.5%、11.96%的大幅下滑，纷纷来到了2.80元区间。而且连一向“傲娇”的顺丰也出现了2.84%的单票收入下滑，而且已经连续多月下滑。

更为惨烈的是，这样的价格战已经持续了很久，以圆通速递为例，其单票收入从今年1月份的3.44元，逐步下滑到了7月分的2.81元，今年前七个月价格下滑18.3%；而且自2019年以来圆通速递的单票收入同比上年基本保持了11%左右的大幅下滑。

圆通的遭遇并不是个例，其他的企业也都不能幸免。值得一提的是，由于韵达的针对单票收入的统计口径不一样，此处不将其单票收入直接与其他企业对比。

用降价来换取市场份额，这是当前头部快递企业不约而同采取的策略，尽管这样势必将付出毛利降低的代价，但是这些快递企业已经“骑虎难下”。这是一场消耗战，谁能撑到最后，谁就能登上“华山之巅”。而在这一场旷日持久的价格战中，不说胜者为王，简直就是“剩者为王”。

价格战的效果也很明显，目前快递市场的集中度正不断提升，巨头企业的优势越发明显。数据显示，截止今年二季度，占据快递市场占有率第一的为中通，达到19.9%；接下来是韵达，达到15.5%；排名第三的是占有率13.7%的圆通，申通、顺丰分别占有10.8%、7.3%的占有率。目前，这五家快递公司的市场占有率达到70%，而且还在不断提升之中。

为了获取市场，这些企业付出了极大的代价。以排名第一的中通为例，今年上半年其单件收入低至1.63元，几乎是同期申通、圆通等快递企业的一半。在这样强力的价格优势下，中通不但市场占有率保持全国第一，而且有较快的增速，但与此同时，中通二季度的毛利润、毛利率都出现了不同程度的下滑。

头部几家企业都在“抢”市场，而后面的企业只能眼巴巴的“被抢”。2019年以来，经历三次“嫁娶”的如风达快递再次深陷囵圄，连年亏损之下已经“人去楼空”；国内第一家登陆新三牌的快运企业亚风快运面临诸多诉讼，运营资金短缺等问题曝出已经濒临倒闭；曾被誉为快递行业黑马的全峰快递几经挣扎之后也已经无奈倒闭。

这些企业的困境，正是中小型企业的写照。值得一提的是，作为快递行业最主要的业务来源之一，电商产业目前有“自建物流”的趋势，包括京东、苏宁、唯品会等在内的电商平台都在不断完善自身的物流网络，而阿里更是财大气粗，四通一达里只有韵达尚未归入阿里麾下。这样一来，电商平台对快递企业的依赖性开始降低，给快递企业的运营带来了新的挑战。

竞争有良性的一面，即倒逼行业的健康高效发展；竞争也有残酷的一面，运营不佳的中小型企业生存机会逐渐被抹杀。这一轮产业洗牌仍然没有结束，扫清市场上的“小鱼小虾”之后，巨头企业之间的争夺即将开始，快递业的“华山论剑”究竟谁能称雄，我们拭目以待。

结语

在经过“百花齐放”的发展之后，国内快递市场的发展进入下半场，一场围绕市场份额的争夺全面展开，经营不善的企业被淘汰的同时，更大、更强的巨头也在产生。

另外，近期美国联邦快递屡次“失误”引起国民的集体愤怒，这种现象的屡次发生也鞭策着我国快递行业亟需加速“走出去”。所以在国内市场整合的同时，全球市场的开拓也是未来发展的关键，这方面中国的快递企业仍然需要努力。