中环肇事司机的徒刑，其他人的责任呢？

既然酒驾问题能极大的改善，超重一定也可以。也看到一位陈律师的微博：超重因为不赚钱，不赚钱因为路上收费站多，收费站多因为负责的管理部门缺钱，而该部门也负责治理超重....

2016年开始的921新规号称是“史上最严治超措施”，以激烈的冲突开始，以一个月后国家紧急叫停，不再查超宽超长，仅查超重结束。任何一次产业的规范化或更迭，在为社会带来进步和福祉的同时，都将造成巨大的阵痛，无数个家庭的生计将会受到影响，但无论如何发展现代化交通与国际接轨是必然趋势。文末附上一个专业有趣的小视频,欧洲安全健康机构在2003年电影节上发布的。供应链可以说相当部分是个属于工科的科学体系，靠的是科学方法论和严谨的统计和计算。让我们一起坚持做一个脚踏实地的物流人。

上海市松江区检察院以涉嫌过失以危险方法危害公共安全罪,对2016年轰动一时的“523”中环事故案犯罪嫌疑人上海建景物流有限公司的4个人批捕。这条消息不但在网路上没引起任何关注，连物流圈里都没人谈起，超载卡车压断中环线的热闹早就过去了。昨晚东海大桥又有集装箱大卡车毁人亡，都没够格上新闻。同行圈里只有一位朋友，别号“危险品小王子”同济的物流高才生长年奋战在操作一线，为卡车司机发出了点呻吟。

被超重卡车压断的上海中环线在端午小长假前终于修复通车了。5月23号中环被压断，刚好有机会见到CTU Code( Cargo Transport Unit)的相关法规方面的德国专家 Joachim Freek，向他请教对20吨卡车超重到100吨的看法。德国专家表示很难理解，这应该是在运输安全装载里最没有学术价值，却是中国实际操作中最有技术含量的活了吧，当然也是最难管的一大隐患。

在国际上与运输安全相关的法规有：

ADR：European Convention on InternationalCarriage

CSC: Internationals Convention on Safe Containers

IMDG : International Maritime Dangerous Goods

这些法规均对涉及运输安全的重量、包装、系固、速度、扭矩、危险品等有详细的要求。以压断中环的卡车为例，即便没有超重问题，它也有一个重大的隐患：系固问题

中环事故新闻图片

初中物理的力学公式告诉我们，物体在在一定的速度下所产生的压力是

F= M x C x g = 质量 * 加速度*重力加速度

根据现场图片可以看到，压断中环的卡车所装载的是建筑管道。当卡车刹车时，细长管道的惯性所产生力量如果没有合理的经过力量计算的系固措施，就有可能在急刹车时贯穿卡车驾驶室，造成车毁人亡。某著名管业公司装载的卡车，做了系固且管子前面也放了档板，但现实是管子仍然在刹车下贯穿了驾驶室，司机的老婆当场死亡。那个类似三合板的档板在巨大的惯性冲力下，也像纸片一样的被穿透了。

德国专家 Joachim Freek讲解管状物安全系固

在ADR法规中有明确规定，用来平摊压强的前档板的木板必须是原木。像上图这样的管状物，需要准确地根据其重量和运输可能达到的最大加速度来计算冲击力，并根据该冲击力来安排足够的反向作用力以提供保护。反向作用力主要来自系固带和摩擦力。

系固带需要使用有明确标注了承受力的标签，根据系固带标注的承受力和运输箱体的承受力来计算需要几个系固点，以及什么样的系固方式。系固带所能提供的力，由于绑扎角度的不同，所产生正确的可抵消冲击力方向的力也是需要准确计算的。

以运输箱体上部投射的分析示例图

绑扎带标签所示的承受力

当系固力不足够抵消运输物品的惯性冲击力时，还需要在物体与运输箱体之间放置有足够摩擦系数的防滑垫。摩擦力与物体所受的压力也是正相关的

F = u x F(g) = 摩擦系数* 压力

德国专家 Joachim Freek讲解安全系固

加总的系固力加上摩擦力，需要大于物体在运输速度下所产生的冲压力。

这只是安全运输中最基本的计算也是最基础的安全事项，什么集装箱在海上大风浪下的扭矩啦；卡车转弯时对箱壁的压力啦；集装箱框架和箱壁的不同受力等级等等，那厚厚的一摞法规和培训资料清楚地告诉大家，这是一门有学术含量的应用科学。

在德国，卡车司机必须通过3天的运输安全培训及考试才能获得货物运输的驾驶证，而德国的公路警察必须通过90个小时的专业运输安全培训。德国的公路警察有权利要求对行使的卡车，集装箱车作开箱检查，有基础的专业能力判断箱体内的系固安全措施是否符合要求。（友情提示：要是你公司以前从汉堡港中转的集装箱，后被货代公司改去比利时中转了，你们物流部可能就需要自查装箱是否合规了。）

运输安全是需要发货方、承运商、司机和警察共同努力的，是成熟法制社会的系统性协作。超重，这种明知违规还做的事，学术上无解，技术上无语的事在德国人眼里无法理解，在中国以前是卡车能赚钱的唯一解，目前正在阵痛中的变革。系统性问题不可能靠单纯查超重或者惩罚某几个司机或物流公司去解决，物流人任重而道远呀。