深圳汉德获8000万A轮融资，技术将成物流发展的底层驱动力和核心竞争力

3月2日获悉，智能重量管理平台深圳汉德宣布获8000万A轮融资，投资方为前海母基金、峰瑞资本、零一创投。据悉，本轮融资是深圳汉德在2017年获得钟鼎资本、峰瑞资本领投后的新一轮融资，合计融资金额过亿元。新一轮融资资金将用于产品研发和团队建设。

深圳汉德CEO苗少光表示，“未来，深圳汉德将以数据为基础，结合物联网设备，为上游客户以及物流企业打造标准化产品，帮助企业客户提高运营能力，推动供应链物流的效率变革，创造新价值。”

峰瑞资本创始合伙人李丰认为，“智慧物流是必然的趋势，智慧物流本身的核心是各个物流环节的智能化和自动化，而这首先离不开需要把各个环节进行数字化改造，关于这个巨大行业如何能够实现数字化，有很多商业模式在尝试，深圳汉德做的事情正是物流中最重要的车辆实时载重量以及位置信息的数据化，这也是一条有一定技术挑战的路线，他们也是目前几乎唯一能在多场景多行业中，实现非常低的重量误差率（2%）的技术服务商，通过过去两年多的尝试和努力，他们在多个物流相关行业取得了较大的进展。我们相信，随着疫情之后，国家和行业对于智慧物流的进一步重视和支持，包括最近推出的相关文件《智能汽车创新发展战略》均已体现。今年深圳汉德将获得更加巨大和快速的发展，尤其是在新加入的投资伙伴前海母基金和零一创投的共同支持下。”

为什么是深圳汉德？背后的关键因素是什么？

在苗少光看来，“之所以能够持续获得融资，首先离不开车载称重的商业潜力。”

一方面是，货车称重监管一直都是行业的一大难题，因为涉及到上下游产业链多方，任何一方也不能立刻把问题全部解决。

另一方面，在货车超载运输问题上，尽管监管部门执行力度很强，也一直尽心尽力的防范此类问题发生。但在做好法规政策约束的同时，还需要有一个合适的监管工具，以能够实现“全链条”的监测，即货车从装货到卸货，全线全流程监测到实际装货重量，做到实时载重监测。

此外，传统的“过地磅”测量方式，存在一个非常大的劣势：不可移动，车在寻找地磅的过程中会增长成本，且无法获得实时载重数据。“一个可以实时监测重量的工具将发挥巨大的作用，这既能防止超载等现象发生，又可以通过管理优化提高单车的周转效率。”苗少光说。

据了解，深圳汉德的解决方案是通过传感器设备，测量车轴形变，然后将形变数据导入数据模型，计算出车辆的实时载重以及判断车辆的状态（包括装载率、装卸货效率可视、轨迹监控等），有效防止了超重和“窜货”行为的发生。

在整个流程中，深圳汉德系统会自动判定是否在指定区域内完成卸货，如果在指定区域卸货，系统会自动判断这趟运输任务是正常的；如果是在非指定区域卸货，系统会第一时间自动发出违规警报，管理人员可及时对该订单任务进行复核和判定，平台也会提供客观完整的任务轨迹及重量、区域等信息帮助管理人员进行客观公正的评判是否属于违规事件。

钟鼎资本合伙人汤涛表示，“数据是物流产业从3.0互联网时代往4.0科技时代变革的最核心纽带，货运市场中的车辆载重信息可以直接或间接描述车辆的核心行为数据，并用在不同行业深化垂直应用的潜力。深圳汉德作为国内首先在此领域深耕的软硬件数据服务一体化公司，率先在此领域完成了商业化落地，实现了批量化装机，以及足够高的数据精度，我们相信，深圳汉德将在物流行业的智能化变革中起到重要作用。钟鼎资本认为，深圳汉德有机会成为钟鼎物流生态圈中的科技数据产业链重要组成部分，作为在物流供应链领域深耕的基金，钟鼎将与深圳汉德一起努力，共同打造数据物流的生态体系，共同推动行业进步。”

苗少光认为，“深圳汉德能够获得融资还取决于内部和外部两个因素。内部来看，我们团队早在2012年就认准了车载称重这个方向，技术上至少领先了行业两年半时间，目前产品已经在全国推广并取得了一定的成绩。从外部来看，随着物联网、大数据等前沿技术的发展，场景数据化、智能化的应用对供应链与物流发展的影响将会越来越大。”

比如在快递行业，CR6的连续两年增长（2019前三季度CR6是79.69%），反映出市场集中度在加强，行业竞争门槛在进一步提高。从2019年的行业价格战可以看到，无论是顺丰还是“通达系”快递企业都在通过新的措施（推出新产品、降价等）去获取更大的市场份额。当然，价格战 （加盟型快递企业）最终比拼的是快递企业总部有多少利润空间（补贴）可以给到网点，这就离不开加盟型快递企业的盈利水平以及成本优化的技术能力。

纵观近几年国内电商物流的发展，迫于成本投入的压力，一些快递企业已开始往智能化转型，通过搭建技术平台，基于大数据等底层技术应用，构建软硬件系统，让更多货物管理得更加智能高效。

这里看两个例子：

一直以来，以“规模效应”创造利润的快递企业都在想方设法提升装载率以实现利润的增长。深圳汉德与某一线快递企业合作，通过智能称重解决方案实现精细化监控人和车，将原本与运力供应商“一车一公里”的结算方式改为重量，为这家快递企业提高了4%-5%的装载率。对此，我们经过粗略的计算：设定一个运输总量，如果装载率的提升（5%）即可为快递企业减少运输车数（20车可减少1车），大概运输成本下降5%。按“通达系”每年60亿左右的运输费来算，运输成本下降5%则可带来3亿元的利润，结果非常可观。

第二个案例是某著名快递服务商（主要是大件货物），由于过去无法现场识别每票大件货物重量，物流公司与客户之间的信任基础较弱，容易收到投诉，这家快递服务商使用了深圳汉德的称重解决方案后，将末端收派的车辆变为“可移动的网点”（可实时称重、轨迹监控等），客户能及时知晓每票货的重量，投诉率大大减少，同时，还缩短了货物在中转中心的分拣时间，极大的提高了分拣人员的效率。

苗少光表示，“随着数据维度越多，信息越多，带来的价值也越高。未来深圳汉德将把数据带入商业化场景，结合着位置信息，车辆的实时状态就可以精确获得，这个变化必将为物流行业带来重大变革。”

数字化时代，物流行业科技型企业价值凸显

随着物联网、大数据、云计算、人工智能等前沿技术的发展，今天我们已不得不去思考技术对商业变革、供应链与物流发展的影响。

商业变革上，无论是京东的无界零售、阿里的新零售，还是苏宁的智慧零售，他们在零售新商业体系的探索与孵化其实都离不开大数据、人工智能等技术的驱动。

在供应链与物流的发展上，技术的升级也在更深层次去影响到物流的每一个环节。比如：区块链技术实现从生产、仓储到配送整个环节产品管理的可追溯和可识别；基于大数据分析和算法优化的工具，实现更精准的销售预测、更科学的物流网络布局、更合理的库存管理、更快速的配送路线规划等；深圳汉德通过实时监测“重量+位置”的信息，将智能化技术应用到物流领域，帮助企业实现实时的感知及物流运输全程监控，同时分析出车辆的管理漏洞，以及提升精细化管理。

可以看到，技术在物流行业正在巨大的作用，这不仅仅体现在末端配送的智能化、无人化，实际上在供应链能力背后，数字供应链、运力优化布局、大数据等等，都将起到重要作用，每一个环节，技术都将不可或缺。

另外，在机器人、人工智能、5G、大数据等底层技术应用下，物流行业正在经历智慧化、科技化转型的巨大时代变革，新一代智慧物流产业版图已经展开。而随着新技术时代的来临，科技型物流企业的价值将会重新被评估。

前海母基金董事总经理雷耀峰认为，智慧物流市场发展迅速，整个行业正由自动化、无人化向数据化、智能化发展，而深圳汉德正好就是物联网、大数据和人工智能技术在智慧物流行业的一个经典应用。从长远看，随着在智慧物流行业内大量的数据积累，深圳汉德还将有望切入数据服务市场，由工具型企业升级为平台型企业，为客户提供更多的增值服务。

零一创投管理合伙人吴运龙表示，“深圳汉德的物联网解决方案大幅降低了水泥行业串货带来的成本和损失，我们看好深圳汉德未来继续深耕水泥行业，并在更多领域带来物流数字化管理的优秀产品”。

对此，苗少光也直言，新技术的发展带来商业和供应链革命，核心还是依托于“数据”。将以往物理世界的“物”，转化成可描述的“数据”，变成数据化的信息，才有价值。所以，在这个背景下，一家企业的价值创造的基础不再只是资产，会更强调数据价值。这也是科技型物流企业的价值将会重新被评估的原因之一。

回看物流历史上每一次获得突破性发展的背后，其实都离不开消费与产业、技术变化的影子。如今，提高自动化、智能化、数据化水平，促使整个物流业从人力密集型向技术密集型转变，已成为目前物流行业最强烈且迫切的需求。

对于物流行业来说，货物、车辆等全物流要素的数据化，可以驱动整个行业进行升级，让数字化变为智能化，驱动整个物流业向技术密集型转型。可以说，未来技术将全球物流行业发展的底层驱动力和核心竞争力，而科技型企业在物流的价值也将凸显。

苗少光认为，“科技型企业在物流的价值具体表现可以从短期和长期这两个维度去看。短期就是看科技企业能否在整个链条中的每一个节点通过技术的手段帮助物流企业提高它原有的效率。从长期来看，就是从降本增效到通过数据采集、数据分析等技术反向指导企业快速作出决策，帮助企业实现自动化、数据化以及智能化的变革。”

总的来看，数字化已是未来的大趋势，也是每个企业势必要走的路。数字化的价值体现，一方面可以让全社会物流要素（人、车、货、场）的进一步连接和升级，另一方面也有助于这些物流服务平台借科技之力提升估值。2020年，物流科技型企业深圳汉德获8000万A轮融资，作为智能称重领域的领头羊，已展示出数年来深圳汉德所积累的能力和价值，相信这只是一个开端，未来在物流行业的科技型企业也将大放异彩。