科技赋能·集程共生 ——光影供应链重新定义大宗整车运输市场

物流新趋势，引领万亿大宗整车运输市场蓝海

国内整车物流规模约3.5万亿，其中超过65%是大宗整车业务份额，超大体量和发展空间，俨然是物流产业的蓝海领域。但目前还没有一家超百亿的巨无霸企业出现，加上市场逐渐透明化，从过去的关系型业务转向市场需求型业务为主导，让整车市场有了很多想象的空间。

目前公路运输90%以上的运力都是个体司机和中小车队，个体司机本身风险承担能力有限，且经验不同，提供的服务质量也不一样，传统议价方式以及不稳定的服务，都会拉低运输效率，显然已不符合市场发展。

向效率要利润，向效率要发展，向效率要未来，提高效率，已成为大宗整车运输业务的发展趋势。

降成本增效率，用整合资源实现合作共生

光影供应链成立于2015年，是一家专注于B2B的全渠道供应链管理平台，从2019年初开始,光影供应链努力寻找发展的第二曲线、升级战略发展目标，从过去的零担业务，升级到全国大宗整车运输业务：“集程“运力平台，深耕垂直产业链。

不同于过去大宗整车运输市场的发展模式，“集程”运力平台引入“集程共生”的理念，专注于大宗整车运输市场，解决原来整车市场上的层层外包、信息不对称、资金不稳定等问题，建立平台运营标准，省掉中间环节，整合物流环节上所有资源，并引入金融杠杆、保险等其他外部资源，线上统一订单流、信息流、资金流，形成闭环，为平台上的各方用户赋能，创新一种协同共生组织。光影供应链创始人常驰谈到：“平台的核心不是模式，而是这个平台的组织，所以我们建立一套共生的组织，为整个大宗整车运输产业服务。”

不仅如此，原始的大宗整车业务管理，主要依靠人工，光影供应链在技术应用和信息化改造上发力，将线下管理转为线上管理，通过信息化管理和智能调度、分配，为客户实现降本增效。

光影打造“集程”运力平台，建立协同共生组织，将传统的甲乙方合作关系，转变为深度合伙人关系，在科技赋能的基础上，通过改变传统的交易结构和组织结构，合理优化成本，共同向效率要利润、向规模要利润，实现共生共赢的目标。

不断提升技术壁垒，重新定义大宗整车运输市场

以前，传统整车业务属于关系型生意，利润主要来源依靠超载，这些问题导致大宗商品运输，实现降本增效存在难度，离天花板仍有一定调整空间；伴随市场需求转变，如何提升效率，实现利润最大化，即“效率利润”更受企业重视。

光影供应链在整车运力平台的建设过程中尝试从多维度发力，在政策响应层面，从涵盖环保、新能源等细分层面，以符合国标的新能源车型落地实践并持续推进；在系统技术层面，面对现有各系统区域属性明显，划分繁琐，缺乏统一接口，数据孤岛效应明显，无法实现有效共享的局面。光影供应链重构底层系统，在平台建设之初，即重点考虑全国标准化的这一参数，整合考量多方现实痛点，打造标准系统接口，兼容不同的货主以及车队，让多角色参与共享，力图打造高效串联、线上交付分配的整车运输平台，进而打破运营效率壁垒，推动产业升级。

消费者多元化存量时代，大宗整车已不再是标准调车服务，而是个性化的服务。从上游的销售、运营、金融、结算直至服务，全链个性化、差异性明显，光影“集程”运力平台聚焦个性化市场，秉持“对客户负责任，对用户负责任”的理念，破除传统订单、运单组织分配形式，链接大宗整车运输市场上的各个角色，多向负责，提供综合解决方案，去中间化、增效盈利，变传统的甲乙方分工关系为基于平台组织的协同关系。

创新的平台组织运营，加上高瞻远瞩的技术布局，光影“集程”运力平台不断在洞察大宗整车运输业务的发展路径，并通过自我进化，提供专业合理的解决方案，重新定义大宗整车运输市场。