金润运单财税通助力平台型企业合理解决通行费电子发票进项抵扣

2017年国家第一批无车承运人试点工作开启至今，无车承运人等平台型企业完全可以称为行业主力军之一。在《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》中明确表示“推动道路货运行业集约高效发展。促进“互联网+货运物流”新业态、新模式发展，深入推进无车承运人试点工作，健全完善无车承运人法规制度，推动货运物流平台健康有序发展。到2020年，重点培育50家左右创新能力强、运营管理规范、资源综合利用效率高的无车承运人品牌企业。”可以预见，接下来第二批、第三批甚至完全放开都将促使平台型企业取得较好的发展前景。

无车承运人面临的财税痛点

目前，无车承运人能够给货主开具10%的发票，但是国内的运输主力军80%都是小型车队或者个人，其难以向无车承运人或物流企业提供发票，绝大多数无车承运人等平台型企业面临进项抵扣不足的问题。据了解，大部分平台向实际承运人支付运输服务费时，会配备一定比例的加油卡，主要是消费后，无车承运人可在油企获取增值专用发票，用于进项抵扣。其次，通过购买运输发票、代开劳务费发票等与《国税总局2017年第30号公告》要求不符，存在较大税务风险形式补充进项发票。

“通行费营改增”后，持有ETC卡的用户开具的通行费电子发票是可以作为增值税专用发票进行抵扣的，但是，目前由于无车承运人平台数量众多，实际承运人的服务对象不固定，无车承运人如需要获取通行费发票，则需要司机频繁的更换开票抬头，另外无车承运人需要花费大量的人力去收集通行费发票，运单量大的话，靠人工搜集发票基本是不可能完成的。

运单财税通获票成本降低200%以上

为响应国家推动道路货运行业集约高效发展，加快向现代物流企业转型升级的号召，金润的运单财税通解决方案可为平台型企业实现数据对接后根据运单匹配承运商车辆和ETC通行记录开具通行费电子发票，大幅降低获票成本的同时，实现“一键抵扣、实时数据查询与统计、自动化开票”等高度的信息化操作。据交通部数据显示，平均抵扣率为通行费金额的1.8%~2.2%，获票成本降低200%以上。（由于路段属性不同，不征税的如政府还贷路段无法抵扣，征税的经营性高速公路根据开工日期不同获得3%、5%、11%的进项抵扣。）

以上海到北京的大型整车运输为例，通行费在2500左右，途径4个省份高速公路，平台运单匹配100辆不同承运商的大货（均为ETC缴纳通行费），金润运单财税通系统抓取运单开始结束时间以及车牌号及颜色，自动抓取通行记录并开具通行费电子发票，初步估算，整体可抵扣进项税额近7500元，在系统上可全选直接进行分类别抵扣操作，大幅降低财税成本提高管理效率。

金润CEO徐赛花表示，集约化，信息化是现代物流企业的一个重要标志，而无车承运人等平台型企业里信息化更是一个标配，金润的运单财税通解决方案通过信息化的方式，大幅度提升企业经营管理效率和成本节约是一次极为成功和有力的服务实践，也是提高金润在运力供应链服务领域具有高附加值的一次探索。未来，金润在ETC后付费服务领域继续保持标杆地位以外，仍然会秉承以数据为驱动，以金融服务赋能，让物流人融资不再难，也让物流人充分享受政策带来的红利，正如坊间盛传的“物流企业会死掉一批，整合一批，最后升级一批”，希望金润的匠心能成就大当家的升级。