末端比拼：11个没有“人味”的配送员

10月9日，智能机器厂商——大族机器人完成1.65亿元A轮融资，投资方是深圳中小担、苏州藤信和北京鸿瀚等机构。该轮融资有助于智能机器人拓展工业、医疗、物流、服务等应用场景。

不过，在智能物流机器人市场，已经是巨头林立。今年9月，以“数智未来、全速构建”为主题的阿里2020年云栖大会在浙江杭州开幕，阿里“小蛮驴”首次亮相，但其实阿里早已暗暗布局，内测两年才推出也意味着进军物流机器人赛道并不容易。

在这个细分赛道上，不仅云集了京东大白、美团无人配送车家族、饿了么万小饿等互联网公司，还有顺丰小优、苏宁小biu、FedEx机器人等物流企业。

巨头布局：百花齐放

时代在逐步的迈向数字化，新零售和本地服务的蓬勃发展刺激了快递需求。阿里巴巴集团官网数据显示，目前中国每天送递的包裹数高达2亿，并预期未来几年增至10亿。

一、网红快递机器人

1、小蛮驴（阿里巴巴集团）

小蛮驴，一个用于实现"最后一里"送递的自动物流机器人，正式亮相于2020年阿里巴巴云栖大会上，别看我名字好像蠢蠢的，但集成了达摩院最前沿的人工智能和自动驾驶技术，具有类人认知智能，自动驾驶率达到99.99%，大脑应急反应速度是人类的7倍。

同时我的续航和抗打击能力也很强，充4度电就能跑100多公里,每天最多能送500个快递,雷暴闪电、高温雨雪以及车库、隧道等极端环境我都能应付。即便在拥挤的、甚至没有GPS信号的环境中，仍可选择最优化路径，保证送递效率。

未来，你们还可能会在社区、校园和办公园区的菜鸟驿站看到我呢！我也会积极参与到防疫消杀、景区导览等的多个场景中。我的爸爸阿里巴巴特别重视我，为此还特别注册成立了小蛮驴智能科技公司，推进机器人的研发和量产落地。

数据来源：企查查

2、小Ｇ（菜鸟网络）

有了新朋友，可别忘了小G我这个老朋友哦，早在2016年的云栖大会我就和大家见过面了，但最近我又解锁了新身份——花童小G。

我不仅是传递幸福的小花童，更是快递使者，使命必达！身高1.2米的我，拥有强大的独立思考能力和计算能力，单次可装载10-20个包裹，每充电一次可持续运载8小时。当接收到用户需求信息，我就会对接到TMS（运输管理系统），会上电梯，还会感知电梯的拥挤程度，还是懂礼貌知避让的“好市民”，最终将物品送到客户手中。

我的名字源自于“小哥”的谐音，我的开发者也是位小哥——菜鸟网络ET实验室的资深专家陈俊波，据天眼查数据，目前我的市场估值已超千亿人民币，未来我还会不断升级迭代，突破此前校园内的试点运作拓展配送领域，成为一个有温度的机器人。

数据来源：天眼查

3、大白（京东物流）

Hello，我是大白，是不是听着就很温暖的感觉？没错，我就是那个在疫情最严重时期，往返于京东物流武汉仁和站和武汉市第九医院的超级“暖男”，我一共参加了107天的抗疫，往返行程超6800公里，运送包裹约1.3万件，几乎支撑起了第九医院医疗物资的全部配送工作，真正实现了无人化的意义，5月21日，我很荣幸的被国家博物馆永久收藏。

或许，很快你就可以在你家楼下看到我了，因为由京东物流研发的全新的无人配送车将接力正式登场。9月8日，京东物流与与厦门金龙达成战略合作关系，这次签约意味着无人配送车的量产化和市场化，将正式走进大众生活。

4、小优（顺丰速运）

“您好，小优正在工作，麻烦让一让，谢谢。”当你看到这么有礼貌的我可不要诧异，我正在和我的cp——驿站小哥快乐工作呢！别看我长得小巧可爱招人喜欢，有了我，客户无需等待或下楼就能快速取件。

我是一个成熟的配送机器人，无需帮助能自己坐电梯、给客户打电话，无障碍的完成从驿站到各个楼层的派件工作，有了我的加入，驿站小哥只需在驿收发系统上操作预约，系统就能自动派件给我，大大减轻了小哥的压力。除此之外，我还可以送外卖，未来还会有更多技能等待解锁。

5、小biu机器人（苏宁物流）

“咳咳，大家好，我是智能机器人小biu，第八届《CCTV三农创业致富榜样颁奖盛典》“最美新农人”是——江宇虹，能够运用互联网和溯源系统，让“菜农”毛利率由10%提升到40%。”科技感十足的奖项当然该由我来颁发啦，毕竟我也是老员工了。

2017年双11期间我作为新晋“快递员”正式入职苏宁易购总部，有自己的工号牌和名字，到现在也有三年工龄了。我的身高约1.25米，体重35kg，载物容量达145L，续航时间超过10小时，定位精度可以达到50mm以内，收到发货指令之后我可以自己自主规划路线、避开障碍物、没电了还能乖乖返回充电。

与此同时，苏宁还推出了“5G卧龙”无人车，24小时在岗，3公里范围内1小时完成配送的目标。

6、小D无人车（德邦快递）

我是一辆很有“内涵”的无人车，我的身体一共有34个格口（16个小格口＋18个大格口），日均派件量可达83件，效率可提升38.33%。当我拥有满格电的力量，这足以支撑我行驶100千米，此外，备用电池和智能换电系统也能让我在30秒内极速换电，真正确保长时间持续运营状态。

因此，大家又亲切的称呼我为“移动的快递柜”。我的特别之处还在于支持夜间收派件服务，从而满足白天无法取件的用户需求，实现资源利用最大化，从而助力最后一公里。

7、Amazon Scout送货机器人（亚马逊物流）

我是一个送货机器人，出于安全考虑，从2019年1月开始我就进行了数次的运行测试，在今年7月，正式上线乔治亚州亚特兰大和田纳西州富兰克林两个新地点。

我是一个“乖乖女”，身材体积只有六个轮子+一个货箱这么大，而且我不会乱溜达，只会沿着人行道“行走”且速度很慢，我主要是使用摄像头和传感器数据来进行路线规划、导航和改善服务。正因如此，我的安全系数特别高，能够实现在宠物、行人和其他物体周围导航，这也是大家会信赖我、找到我为其服务的原因。

此次扩展的意义在于帮助我的爸爸亚马逊适应不同的地区和气候，从而开发设备、补充运输网络以及提高交付客户所需的能力。

8、FedEx SameDay Bot机器人（联邦快递）

我的爸爸是联邦快递，是亚马逊的竞争对手，既然亚马逊推出了Scout送货机器人，我当然也不能示弱。联邦快递曾调查发现，在零售商的客户中平均超过有60%的居民居住在该零售商网点的3英里内，我的存在是为了帮助零售商就近接收客户需求，及时交付当日订单，更加高效化和自动化。

我与Scout机器人的区别就在我拥有独特的智能车轮系统，可以通过多个摄像头和传感器探测周围环境，帮助我穿越沙地、石子路面、楼梯等各种地形。我还有自己的包装创新点，可以携带不同种类的货物，甚至是热的或冷的物品。

9、PostBOT机器人（DHL）

我是一个可靠、体贴的好帮手，放置在装置两侧的控制元件是为了符合人体工学设计，而且我很有力量，我最多可以承载6个支柱托盘，承受150公斤的负载。我的传感器会跟随派送人员，有了我，在一定程度上就能释放邮递员的双手，使他们更易于分发邮件，满足他们运输信件和包裹的特殊需求。强壮的我不畏严酷的气候条件，随时随地就能出发，从而推动邮件运输公司的发展。

二、网红外卖机器人

1、无人配送家族（美团外卖）

图片由左至右分别是“小袋”、“魔袋”、“福袋”和“无人机”

我们是美团无人配送家族！2019年年初，在第52届国际消费性电子展（CES)上，我们一家首次和大家见面，我们各有分工，对应不同类型的产品及应用场景，同时结合智能调度系统、美团大脑等技术实现产品全链路优化，打造末端无人配送生态网络。

能上楼梯的“福袋”、室外配送的“魔袋”、接力在园区配送的“小袋”、无视地形的无人机配送，另外还有能迅速匹配最优路径的智能调度系统，以及不仅让您快速便捷吃到，更让您吃的舒心的美团大脑，推荐符合用户预期的结果。如此强强联合，最终也让我们收获了2019年度CES全球创意领袖奖。

2020年的CES，在与法雷奥签约一年后，又成功推出全球首款电动无人驾驶配送原型车——法雷奥爱德利华4U。

该电动无人配电原型车长2.8米，宽1.2米，高1.7米。每次旅行可提供17顿外带餐，设计速度为25kM/h，最大为50kM/h，续航能力约100公里。更值得一提的是，它能通过激光雷达扫描生成“主人”的3D模型，跟人行走。

2、万小饿（饿了么）

我叫万小饿，长得既白白胖胖，造型又清新简洁。我一共有三层超大容量的保温箱和智能通用移动平台，别看我胖我也很灵活的，我的身上带的有路线感应器能够根据送餐目的地自动设置路线，面对室内错综复杂的多种地面环境都能巧妙地避开障碍物，畅通无阻。

我还支持远程数据升级和轨迹监控，能够自我诊断，最大支持载重80KG，可同时装载3单外卖餐食，拥有8小时超长持续航能力且具备自主充电能力。

百家争鸣：价值&焦虑？

一、配送机器人的价值

从安全的角度，在此次抗击疫情的过程中可以很明显的感受到无接触配送的价值和意义得到了迅速的放大，运输全程无人化极大的降低了风险，节省了医院人力。

从经济价值考虑，一方面疫情的发生加速了配送机器人的落地，实现量产和市场化，平摊下来成本降低；另一方面，人力成本愈发上升尤其是在劳动力紧缺的一二线城市，如果采纳配送机器人无疑会让性价比提高。

从配送机器人自身的价值来看，配送机器人智能化和信息化程度高，将其用于区域快递收集与派送上，将会使运输效率得到大幅的提升，并能够实现全流程的监控，能够减少重复的劳动力。

二、 无人化带来的焦虑

1、替代快递小哥配送快递？

国家统计局数据显示，2019年，我国快递业务量达到635.2亿件，自2014年首次超越美国以来连续六年保持世界第一；国家邮政局数据显示，2020年8月份全国快递服务企业业务量完成72.4亿件，同比增长36.5%。

理想情况下，一辆无人配送车至少可替代两个快递小哥的工作量，但是实际上无人配送车还只能在局部区域应用，比如校园、园区、办公区域等，无法形成规模效应。

无人配送的大规模应用还需要突破技术瓶颈，目前的配送仍需要人机协作完成，调度系统需要合理规划路径和时间、确定好车辆、人员等，从而才能保障订单的高效且完整的交接。但是，整个系统规模巨大，能否实现高效的调度是面临的一个巨大挑战。

目前无人配送的市场需求仍未完全打开，无人配送车的产业链还没有完全成熟且无人配送车的车型需要专门定制，还缺乏相应的供应商企业。

2、替代跑腿小哥送外卖？

相关外卖平台数据显示，2020年1月26日至2月8日期间，采用“无接触配送”订单占总订单量的80%以上，且每一单外卖都使用“无接触配送”服务的用户占到66%。

从工作效率的角度，配送机器人在订单高峰期配送能力是单人的两倍，仅仅是在餐饮这一个应用场景中就可实现效率提升200%。

但目前行业正处在发展初期，还未建立起发展生态，很多企业既需要往上游开发核心部件，又需要向下游拓展市场，才能打通整个供应链，运维成本较高，往往很多企业都力不从心。

此外，虽然专注于餐饮这个特定场景的细分市场能够构建起行业壁垒，但是细分市场过小就容易出现增长瓶颈，配送机器人还应拓展更多的应用场景，提升技术水平。