他的物流公司是全国性物流公司的加盟点。他说,从事物流行业五年多了,今年是最艰难的一年。
总结下来有几个特点:
一是企业形势直线下滑,直接影响业务量;
二是有了业务,结账十分困难;
三是成本压力大,人力、运输成本居高不下,有的送货的深感太累太繁琐,还觉得工资低;
四是经济下行压力突然加大,尤其是从今年10月份开始,业务量提升并不是十分明显。
他说,过去支撑他物流公司的三大行业均出现了走下坡路的态势,几乎没有了业务量:一个是服装行业,一个是电子行业,还有一个是玩具行业。在过去,这些行业的业务量占到了其公司的80%左右。现在真的是货量越来越少了,可能也跟最近几年的环境问题有关系吧。
还让他十分忧虑的是,有企业在物流运费的结账方面也出现了危机。有一个企业,曾欠他公司物流费用快一年了,多次讨要无果。最后不得已以暂扣货物讨要,这样的结果是要回了物流费,但却再也没有了生意。
不过他说,这样的生意不做也罢,因为其不讲信用。
另外,有个现象也引起我们的注意,那就是有物流公司携款潜逃。这主要是一些跑专线的个体物流公司,不是那种全国性的公司。由于采取的是“代收贷款”方式,资金量比较大,所以习惯了挪用货款,最终导致无法填补,只得选择跑路。
他说,像这样的跑路公司已经有几家了,而且金额都在几百万左右。
还好自己的网点涉及到的金额并不是很多,不然的话,真的要把自己也连累的关门歇业了。
他告诉我们,现在的生意越来越难,尤其是在内地的县城,能够有活力的企业太少太少,大部分企业生存都很困难,加上信用体系本就不完善。
目前在他们物流发货的公司,还真的没有什么像样的企业。不过也可能是我们自己物流承接不到好的客户吧。
面对这样的局面,他感到很困惑,不知道该怎么办。而且又听说明年要降低物流成本,究竟该怎么降,是从他们物流公司着手,还是从收费公路来做,他还真没有把握。
不过,他始终认为,物流行业是大势所趋,应该是一个很有前途的行业,只要经济形势一有好转,将会充满希望与活力。
困难只是暂时的,他深信这一点。
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