零售终章之物流“战”位

以腾讯的《超级链接》发布为标志性事件，国内新零售的布局进入3.0时代。这一时代零售的典型特征是一切的布局都围绕终端消费者C展开。

对一个消费者而言，其产生购物需求/冲动时，可供选择的渠道特别多——零售小程序、传统电商（如淘宝、京东和拼多多等）、各类垂直APP；线下的商超、卖场、各类零售小店和无人售货终端；以及风声正劲的各类流量平台、如斗音、快手等。此外，在不远的将来、家居以及汽车等都将提供新的购物场景，无时无刻和随时随地的购物成为可能。

在这样的场景下，如何第一时间截获C端消费者的订单？如何让货物与人无缝衔接？如何高效定制化客户所需的产品？成为这一时代新零售必须要解决的问题。

关于第一个问题以腾讯、阿里为首的互联网公司正在提供各类解决方案，感兴趣的可以读下《超级链接》，书中研判很具代表性；关于第二个问题则是供应链企业行业解决方案的研究范畴了，接下来本文会结合顺丰的布局样板重点展开；第三个问题则需要互联网公司与物流公司深度协同予以实现，后面会单独撰文予以说明。

过去两年在推动“资金物流平台”战略落地过程中有一个很深刻的感觉，物流和商流在某种维度上是可以分离的，当前商流的运营核心是人，物流的运营中心是货，物流企业通过更好地服务/赋能商流企业，进而间接地服务“人”，在这一角色转换过程中，物流业务“基础设施化”趋势越来越明显。

回到本文希望重点回答的新零售的第二个问题——如何让货物与人无缝衔接？顺丰闭环供应链下的“自来水管道工程”（详见丰Link公众号原创文章《“水龙头”：丰链通》等）。

商‍‍‍‍‍‍品从生产线下来后到消费者完成购买前的整个过程，商品都算做“库存”，这批库存根据不同品牌的分销渠道结构、以及流转情况的不同由渠道中的不同角色消化，商品本质都可以算作成本，并未实现价值的转化，商品流转过程中也并未创造价值，因此缩短这一环节不必要的模块本身就是在创造价值。

此外，这部分环节商品的操作对消费者而言更像是一个“黑匣子”，消费者不知道，也并不关心，消费者真正关心的是需要这个商品时能够随时随地获得，商品最好能根据自己的消费偏好定制化。因此现阶段在这一环节供应链企业最具想象力的生意一定是To B的。

3.0时代的新零售核心策略是“包围”，包围消费者，包围消费者的途径在本文开篇已经举例，因此这里的B是指各类线下渠道、各类线上电商平台，以及各类流量平台（除了耳熟能详的抖音、快手外，未来像滴滴、美柚、Keep等均是可选项），甚至从事分销属性的小b大C（如领舞大妈、微商达人、微信群主等）。这么多渠道/角色，谁将在消费者的争夺中获胜，这里面存在一定的不确定性，甚至不排除中途还会有新角色加入，最终的赢家需要留给时间去检阅。但在这场战役中有一点已经是确定了的，即将货物最低成本、最高效地输送到“C”周围的供应链服务一定是刚需，而这就是当前各类物流公司需要重点落子的地方。