权威解读！从快递大数据看“双11”新趋势

通过快递大数据的视角来揭示这场全民狂欢背后的故事。

2020年是“双11购物狂欢节”开启的第十二个年头。受新冠肺炎疫情、“开门红促销”、电商平台多元化、消费者习惯等多重因素影响，今年快递业“双11”的各项数据呈现了与往年不一样的特点。快递作为连接电商平台和消费者之间最主要的载体，直观又客观地反映着行业“双11”的运行特点和规律。本文通过快递大数据的视角来揭示这场全民狂欢背后的故事。

数量增长，增速趋缓

今年的“双11”旺季是从11月1日开始的，主要电商平台通过“提前预热”的促销噱头将“双11购物狂欢节”变成了“双11购物狂欢周”。“史上最长‘双11’”提交了一份亮眼的成绩单：快递行业11月1日至11日累计揽收量近40亿件，比去年同期增长73.85%，总体快递业务量大幅增长，接近翻番。

虽然整个“双11”周期的快递揽收量接近翻番，但“双11”当天的揽收量却是增速放缓。根据监测数据，11月11日当天快递企业处理快件6.75亿件，增幅比去年降低2.43%。增幅降低，也许是受电商促销模式的影响，也许是快递量总体体量太大，绝对值增长压力较大导致的。

三段接力跑，双峰效应明显

2020年“双11”整体分为3个阶段。11月1日至3日为电商第一波促销期，这一阶段快递企业日均揽收量超4亿件，累计揽收量近13亿件，同比增长141%，成绩斐然。4日至10日是介于电商两波促销之间的第二阶段，进入“中场休息”后，快递揽收量未见断崖式下跌，而是平稳过渡。数据可见，这一阶段快递企业日均揽收量近3亿件，累计揽收量约21亿件，同比增长 66.13%，增速高于往年“非旺季”同期。11月11日第二波次促销启动，快递企业当日快件揽收量为6.75亿件，比2019年的5.35亿件提升26.16%。2020年“双11”呈“双峰”形态，与2019年的“双11”当天揽收量暴增形成鲜明对比。

自11月12日起部分省市出现同比负增长，主要集中在上海、北京、江苏、天津等地，浙江、广东也出现同比增长走低的情况。一方面是由于今年“双11”周期提前，这些省市作为沿海口岸省市和经济强省（市），有大量超大型、集团型零售商和跨境卖家参加第一波促销活动，他们在第一阶段就大量分流了第三阶段的快递量；另一方面，省市区域内的快递网络发展成熟，组织能力强，相较于其他省市在更短时间内完成了快件揽收。

11月13日的快递投递能力提前超过去年11月15日的投递峰值。快递企业已从往年的“等包裹”转向“要包裹”“抢包裹”。这表明快递行业服务能力显著增强：早年每逢“双11”，“快递爆仓”必成“热搜”，快件延误投递更是常见。而近年随着快递网络布局的成熟，行业黑科技投入实际生产，快递员业务操作规范化，社会地位、职业认可度不断提升，快递“爆仓”鲜有耳闻，“6·18”“双11”的快递更多以“还没来得及选退款，快递就送到了”来体现它的快。关于快递的“中国速度”出现在新闻里，揽收、分拣、运输、派送等环节的智能化和数据化让大众惊叹，智能快件箱普遍落地，快递无人车、无人机普遍测试运行，不久的将来它们或将成为新锐的派件模式。

东部“产粮区”，中部新崛起

快递作为商品流通的桥梁和线上经济的落脚点， 发货端连接着生产端， 投递端连着消费者，发货和投递这两端有着鲜明的区域分布特点。

揽收量集中于东部地区，中部地区迈向高增长：2020 年“ 双11”当天的快件量77.7% 来自于东部地区揽收，该占比比2019 年“双11”降低0.9%。可以说国内零售品主要产地仍然集中东部地区，但占比在下降， 特别是浙江、江苏、上海、山东等省市。相比之下，中部地区呈现持续较快增长态势，其增速为20.67%，高于东部地区的12.64%。以中部地区的代表省份河南为例，“双11”当天，河南快递揽收量占全国的3.96%，比2019 年提高0.36%，同比增长25.37%。

广东、浙江、江苏、上海、山东、福建、河北7 个省市快递业务量约占全国业务量的七成。2020 年“双11”当天，广东快递揽收量占全国的22.65%，比2019 年提高0.42%，同比增长16.12% ；浙江快递揽收量占全国的21.33%， 比2019 年减少0.65%，同比增长10.57% ；江苏快递揽收量占全国的9.82%，比2019年减少0.8%， 同比增长5.29% ；上海快递揽收量占全国的5.14%，比2019 年减少0.63%， 同比增长1.67% ；山东快递揽收量占全国的4.47%， 比2019 年减少0.21%， 同比增长8.82% ；福建快递揽收量占全国的4.34%， 比2019 年提高0.49%，同比增长28.41% ；河北快递揽收量占全国的4.19%，比2019年提高0.54%， 同比增长30.51%。除广东、福建、河北外，其他各省（区、市）的揽收量占比均呈下降趋势，同比增长低于全国平均水平。

消费市场全面开花，中部地区成主要增量市场：与生产端不同的是，快递投递量的分布更为均衡，中部不论是整体消费还是人均消费增速均超过东部地区，未来将成为消费市场的增量来源。

浙江人均发出快递2.26 件排名全国第一：今年“双11”，虽然广东快递揽收量超过浙江排名第一，但“双11”当天其人均业务量（1.22 件）仅为浙江的一半。浙江以金华（义乌）为中心，通过快递向全国输出各式商品，“双11”当天几乎每10件商品中就有1 件是从金华（义乌）寄出的。

北京、上海平均1.5 人收到1个包裹：从“双11”期间投递峰值数据来看，北京、上海等一线城市以及浙江、广东、江苏等东部沿海省份居民在今年“双11”期间表现出了超强购买力，其中北京、上海接近平均1.5 人就有1 个快递包裹。黑龙江、西藏、青海、吉林、内蒙古、甘肃等中西部省区人均快递量同比增长超60%。

挖掘新流量，开拓新蓝海

2020年“ 双11” 狂欢散场后，很多变化已经显现出这些变化将深刻影响快递业日后的走向。展望未来， 快递行业仍然有光明的未来，行业主体仍需开拓更多的蓝海，通过行业不断增长的能力更多赋能其他产业走向“线上”，解决上游供给侧问题。

首先，对于快递行业来说，被动等待传统电商平台供给流量已经不能满足日益充沛的快递企业寄递能力，挖掘新的电商平台及“短视频”“直播”“分享”平台等碎片化的流量将是快递未来的增量市场。其次，目前快递揽收量主要集中于东部地区，中西部消费市场正在崛起。中部快递揽收量的需求不断迸发使得“强化东西部干线运输网络，补足中西部末梢收派件网络”成为未来发展的基础，通过“快递上高铁”“快递上飞机”等方式为快递服务提速，为中西部地区消费者提供更优质的寄递服务。除此之外，新冠肺炎疫情全球反复更凸显中国作为世界经济稳定器的作用，“快件出海”提速、拓展海外市场、建设海外仓将成为中国快递企业的重要战略布局。

中国快递，未来可期。