转型承压抱团取暖，新一轮资本并购潮来袭？

进入到2021年，快递龙头军备竞赛提前进行，德邦拥抱韵达，定增募资6亿元加码智能化转型，韵达将作为德邦第二大股东开展全面合作。

实际上，早在中国民营快递发展初期就经历过抱团取暖的野蛮增长阶段，而后赶上了电商时代的高速列车，进入了迅猛发展的红利期。

随着电商这把双刃剑带来的利润率下滑和新玩家的不断入局，行业又开始重新洗牌和改造升级阶段，才有了2016年的集体上市以及菜鸟、京东、顺丰“三国杀”的新格局，站队与抱团将成为未来竞争的主旋律。

单打独斗已成过去式

德邦表示，预计本次定增发行完成后，韵达股份将持有上市公司6.5%的股权，持有上市公司股权比例较大，成为公司第二大股东。

公告显示，本次非公开发行股票募集资金总额为不超过人民币61,400.00万元，募集资金在扣除相关发行费用后，净额拟全部用于转运中心智能设备升级项目和IT信息化系统建设项目。

从行业和资本的角度看，也就是6亿的投资，不会产生很大的影响，但意味着德邦将更加开放，开始走完全不同于德邦过去10年的经营路线，放弃了所谓的“独立自主”。

亿豹网了解到，抱团取暖后，双方将充分发挥在各自产品、服务经验、品牌价值及业内资源等相关优势，在市场拓展、网络优化和集中采购等方面开展深度合作，达到降本增效、提升市场竞争力的双赢效果，最终实现持续盈利能力及品牌价值的提升。

德邦公告表示，韵达在市场、渠道、品牌等方面具备充分资源，有利于促进德邦股份在销售、渠道、品牌等方面的提升，巩固公司在大件快递行业的领军地位。

随着行业竞争的不断加剧，抱团取暖成为提升竞争力的不二手段。此前，1月13日，韵达与苏宁物流在上海签订合作协议，双方将通过优势互补、互通有无、充分发挥各自优势，共同打造全国性设施网络平台，从而促进双方设施网络优化和升级，实现共赢。

打赢价格战的关键是资本，而资本背后是资源。无论是去年京东收购跨越，还是阿里增持通达系，当下及未来快递，“单打独斗”式的江湖闯荡早已不复存在，“合纵连横”式的结盟共生终是发展主流。

电商巨头的物流暗战

快递企业的动作频频，背后都有一个电商巨头的身影。在流量天花板来临后，猫狗拼等电商巨头开始加码物流护城河。巨头们深知，没有物流，电商的服务链条就无法落地实现。

自京东开始，电商三巨头不断加码物流护城河。不完全统计显示，京东去年累计参与了十余起物流相关的投融资、并购事件。除了推出众邮快递外，影响最大的一起发生于8月14日，京东物流以30亿元总对价收购跨越速运。

阿里已经参股了除顺丰之外的中国五大快递公司，并且还在持续增持中。阿里是百世物流的最大股东，还是申通和圆通的第二大股东，又是中通的第三大股东。相较之下，韵达是最特别的一个，阿里在韵达的股东名单中位列第八，无缘董事会席位。

亿豹网此前报道，通达系已经掌握了市场七成的份额，成为物流护城河中最宽、最深的一条河。正是这样的现状，加剧了京东的危机意识。

后来才有了京东封杀申通的事件，而诸如此类的封杀已不是第一次，此前包括丰鸟之争、通达系封杀极兔在内，巨头们的站队思维不断影响着竞争格局。

作为快速发展起来的电商新秀，拼多多与极兔速递深度捆绑之外，还与国美旗下安迅物流达成了合作，安迅物流在全国拥有超过6000个服务网点，将为拼多多的平台商家提供中大件物流、仓储及交付服务。　　

值得注意的是，在今年拼多多春节不打烊的快递保障中，除了极兔之外，另一家企业就是韵达。拥抱德邦、苏宁，牵手拼多多，低调的韵达此轮抱团走位与众不同，其中的深意不言自明。

新一轮并购潮即将到来

电商流量的争夺，已经让快递的独立性越来越差，顺丰除外，三通一达百世站队阿里，自营物流京东+众邮成为京东旗下大军，极兔与安迅物流共同助力拼多多。大大小小的快递、物流都在给自己寻找一个靠山。

对于电商平台而言，国内电商快递企业已然具备战略投资价值，而对于快递企业，聚焦主业，提升精细化管理能力，成为电商平台生态体系内重要合作伙伴已是一种主流选择。

尽管背靠大树好乘凉，但顺丰不一样，依旧走着独立路线。顺丰在用数据表明自建生态圈的路走得通，但前提是要有过硬的实力。目前，除了单独起网的丰网，顺丰的快运、供应链、同城、国际等业务增势迅猛。

过去的2020年，除了传统玩家背靠资本支持，不断拓展边界外，新经济领域的巨头们也在不断尝试进入物流，包括滴滴、美团、抖音等也跃跃欲试、虎视眈眈。

亿豹网认为，随着价格战的推进，快递物流行业将来会产生更多上下游企业的合作，包括并购、融合在内，新一轮的资本大潮即将来临。