揭秘准时达为何能获B2B供应链物流领域最大单笔融资！

“A轮24亿元融资后，准时达将继续在科技化、平台化、全球化三大方面加大投入。”准时达CEO杨秋瑾女士表示：“未来准时达将继续加大供应链智能化、数字化研发力度，致力于更多场景服务的提升和完善，以供应链实时协同平台为重要载体完善制造产业服务体系，帮助上下游企业客户提高协同能力，构建跨界融合的产业供应链生态，推动供应链物流的效率变革和质量变革，创造供应链新价值。”

 1月29日获悉，准时达宣布正式完成A轮24亿元人民币融资，本轮融资由中国人寿牵头领投，IDG 资本及中金资本联合领投，中铁中基、钛信资本、元禾原点投资等顶尖投资机构跟投。

 创B端供应链物流领域最大单笔融资记录

 从过往十多年的投融资数据来看，中国物流行业最大的一次单笔融资发生在2018年，京东物流曾在去年2月份获得高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯等投资方约25亿美元融资，估值134亿美元，仅次于顺丰和中通。

 京东物流是在消费互联网的环境下，电商和物流彼此融合，衍生出的物流巨头，采用的是以成品配销为主的B2C模式，更强调提升消费者体验。在无界零售的背景下，京东开始深入参与到供应链当中。2017年底提出以“3S”——短链、智慧、共生为特征的新一代物流的发展方向。

但在供应链管理环节中，从原材料采购到成品生产完成的上游供应链环节，参与方更多、时效要求更高、原料及零部件的品类更为丰富，专业度要求更高的B2B端供应链物流领域却鲜有大额融资。

此次准时达获得的A轮24亿元融资已创下B2B供应链物流领域最大单笔融资记录。

另外，2018年，释放了两个信息：第一是以C端为主的快递领域无论市场收入还是业务量均略有放缓；第二是供给端的商业主流业态趋势由消费互联网（B2C）到工业互联网（C2B）转变正在加速，对于供应链效率和成本优化的要求在提高。

此次供应链巨头准时达获得B2B供应链物流领域最大单笔融资，是否代表着资本开始青睐B2B领域的供应链物流企业？2019年这个领域会不会迎来大规模投资？下一个独角兽会不会在这个领域产生？

2019年，我们继续观察。

为什么是准时达？背后的逻辑是什么？

1）产业互联网B2B供应链市场大

据统计，目前B2C物流占社会物流总额的比例不足8%，以生产和流通为主体的B2B物流在社会物流总额的比重则超过92%。2022年主要国家B2B供应链及物流市场有望达到50万亿规模，B2B供应链市场降本增效的需求强烈。而准时达所切入和擅长的正是亟待开发的B2B供应链蓝海市场。

2）创新的商业模式 

B端供应链发展空间巨大，是物流降本增效的关键，但操作起来却阻碍重重。比如，断层严重，整段链条的可视化程度很低；供应链系统只解决了电子化问题，却没有解决智能化问题；企业外大部分服务商都只着重于仓储、配送，而不是对整个供应链的环节都了解。

针对“数字驱动”和“协同共享”两大特征，准时达的做法是通过同一平台把B2B供应链链条上活跃着不同产业的多个参与主体串联起来，通过AI、大数据、IoT等这些新型技术为它们提供可视化、协同和数字化，实现不同角色的协同和信息传递的无缝链接与动态可视，降低库存，减少波动。

获取到精准的场景和海量的数据后，再通过AI+大数据分析建立计算模型帮助企业高效决策。

准时达的开放生态体系主要分为天网、垂直骨干网、地网三大部分；天网则是上面介绍的实时协同平台，垂直骨干网是一个业务层，可以看作是准时达的产品，地网则是更像是一个网络联盟，聚合了众多物流与供应链企业。

准时达的“天网+垂直骨干网+地网”面向的是B端生产制造业，根本性是优化成本结构，涉及到整个制造前端有很多需要优化的部门，服务的流程和方案更为复杂，需要从计划、采购、生产、销售、商务、税务、关务等多个方面去考虑供应链运营的难题。

准时达的开放生态体系强调的是“开放”，准时达希望把在B2B精益供应链管理领域的多年的实践经验（适合制造业供应链管理的商业模式和创新方向）对外输出，向社会共享，帮助除富士康以外的其他制造型企业解决在供应链上痛点。

3）国际化能力 

准时达除了平台化能力特出外，全球化也是其一大优势。服务范围广，服务覆盖面大，网络齐全，产品种类丰富，这些都是准时达在B 2 B供应链领域的优势。 

准时达目前已在全球开拓155个据点，拥有超过1500条海空铁运线路和110个海外跨境转运中心，以及250万平方米的仓储分拨面积，在大陆、台湾、美国、印度等国家和地区均建立有分支机构。

我们可以看准时达正在依托全球化网络在服务的一个例子：

某企业设计了一个产品，但产品有上百种原材料来自于几十个不同国家，需要把这些原材料采购到国内去加工生产，再到终端消费环节（C2M2C）的全程供应链整合解决方案。

首先，通过准时达的实时协同平台进行动态销量预测、采购订单风险预测、物料调拨、物流分析、关务作业分析、VMI仓库存分析等前端供应链管理的重要环节；

然后再依托地网（海陆空资源）将原材料送到VMI仓/CMI统一管理，这里面包括厂区周转、物料上线流程优化策略等，最后生产完成后最将需求汇总进行成品配送。

这里面会涉及跨国运输、VMI仓管理、供应链管理（计划、采购、生产、销售等）、关务、金融等服务，如果没有全球化的资源能力和数据化的协同平台是很难完成整个端到端供应链管理服务。

4）未来战略：MDS全新布局

准时达正在着力打造Manufacturing Digital SCM （简称MDS，制造数字供应链）的全新布局。因为产业互联是相较于消费互联更为庞大和复杂的协作网络，需要通过以数字化为驱动的智造协同供应链解决方案，助企业缩短供应链环节，降低供应链总成本，改变传统制造业供应链由单一的链条上企业的单线链接，转向网络化，多层次的全方位的链接。

这是供应链管理由线到面进化、升级的一种体现。

运用准时达研发的供应链管理实时协同平台为软体，并结合以物联网核心科技的智能硬体，针对以客户需求为出发点的供应链解决方案，形成软件+硬件+解决方案，发展供应链管理从MS（Manufacturing SCM制造供应链）转向MDS，最终协助客户实现IDS（Industrial Digital SCM 产业数字供应链）的立体化供应链升级目标。

未来我们看到，一个制造业的供应链的管理，它会从纯制造业供应链，到制造业的数字化供应链，再到未来的产业数字化供应链，服务的范围在不断的扩大，科技含量是也在不断提高。

比如某个大型制造企业，作为一个核心企业，它可以链接上下游企业和周边合作伙伴，但由于这些上下游企业对外无法链接，只是在链条上做到了协同，但整个网络协同依然比较困难。如果其他企业都转向准时达的MDS，未来这个产业就会有包含多个核心企业，通过相互间的信息共享，做到真正的网络协同和成本优化。

总的来看，未来的制造业会带上“互联网”的翅膀，会把全链条通过互联网的方式串联起来，从原材料采购一直到终端购买和售后服务一起链接起来。而要实现这样的链接，背后就需要一个数字化、互联协同、智慧化供应链平台。

准时达为富士康在供应链管理领域服务了近20年，具备了从制造链到分销链的整合实践经验，并将AI、大数据、IoT这些新型技术运用到优化供应链流程上。

在新的产业时代，新的商业模式，新的战略布局下，目标定下来了，也走在正确的方向上，离B2B供应链的独角兽这个终点还远吗？