运匠科技CEO陈伟：在物流领域，如何做数字化通盘规划？

PPT下载：运匠《数智共建一体化供应链物流管理》

在运匠科技创始人兼CEO陈伟看来，数据资产是企业最重要的核心资产，而且数据的价值跟网络连接的节点数成平方。面向物流领域的数字化规划，企业需通盘考虑，包括上下游组织、人、单、货、资金、运力、场、设备、包装、工具等等，数据像空气一样24小时一直在流动、联动，是深入贯穿到物流各个生产环节的。企业不但要关注数字化覆盖率，也要通过数字化将人、货、场、车全部打通，实现精细化运营。

运匠科技创始人兼CEO陈伟

（9月24日，罗戈网举办了“2021（第五届）供应链&合同物流创新发展高峰论坛”，本文根据现场速记整理完成）

大家上午好，我是来自运匠科技的陈伟。我先讲两个观点，第一个观点：数据资产是企业最重要的核心资产，为什么这样强调呢？因为大家不重视数据，虽然每天谈论系统、科技、5G、AI等，但在最重要的数据上花的时间和精力是不够的。数字化转型就是要对数据的关注度非常高，企业要拿出真金白银和大量时间，沉下心、花很多精力去培育，但这是核心资产。

数据资产是企业最重要的核心资产，但“贫穷”限制了你的想象，这里的“贫穷”不是指没钱，而是指数据上的“贫穷”。有的企业有专人手工做各种表格，但这些数据真的干净、准确吗？现实是非常残酷的。

大家还在担心——花了这么多时间推进数字化，如果没有产出怎么办？我今天想分享一些真实的案例，都是一些非常优秀的企业，他们在数字化实战中得到了货真价实的收益，而且收益大过于你的想象。从我的角度讲，数据如果拿来却不用于考核、决策，低质量的数据很多是白费功夫，跟那些手工PPT、表格差不多而已。第二个观点：数据的价值多少？数据的价值跟网络节点是成平方，比如互联网公司的股价就是跟用户数成平方，用户涨了一百倍，股价就涨了一万倍。下面我分享一些近两年新鲜实战案例，也印证这两个观点：

真实案例分享

我第一个要分享是面向领域的数字化规划，企业需要通盘规划，不能今天想做个货物跟踪，明天做个回单，后天做个事故管理，这样很容易形成孤岛。要知道，企业和自己的上下游、企业的内部组织、各个岗位部门、各个设备和工具、所有的人和货，是24小时像空气一样一直在流动和联动的。数据是资产，谁是数据的主人？谁保证数据的及时全面准确？在公司里任何一个人都可以在表格里加字段，数据就这样定下来了，没有人去定义和管理这个数据，这是很危险的，所以首先要厘清责权利。

要知道，物流数据是很重要的，数据量非常大，远远超出想象。很多人说物流系统不就是ERP的一个小模块吗？实际上，我们客户的物流系统的信息量远大过ERP。一千箱东西对于销售来说是一行，但是对于物流来说是一千行，每箱货还可能有30个状态节点，还要扫描，数据量大得惊人，而且是实时系统，所以物流系统的复杂度对于技术和体量有着极高的要求。我们的系统动不动有两三万人，有仓管、调度、司机，甚至企业的客户、经销商、工厂都在上面联动，这么多人都在系统实时作业。因为信息就是一个一个发生，你必须去采集，连接起来，所以一开始就要规划好。

我们有一个客户规划做得挺好，现在上线效果也不错，这是集团董事长挂帅的项目，他说公司有13家物流公司，集团里有多家制造工厂和很多平台，将来就不要再重复做很多套TMS、WMS了，不然运维成本很高效果还不好，所以他希望是一体化建设，于是就选择了运匠科技来做这个事情，实际效果很不错。

刚才讲到数据量很大，数据的价值是网络连接节点的平方，企业遇到的困扰是希望多拿到节点信息，但困难是成本很高。其实不会这样，从我们的实战来看，每个客户平均一百个接口，已经不存在UI好不好操作的问题，系统里操作的东西已经很少了，因为数据都是从大量的第三方数据和IOT的数据采集上来的，包括RFID的、GPS的、天气预报的、违章的、快递的……各种各样的物流数据全部接通，经过清洗，采集进来，就可以进行KPI考核，推动PDCA，最后可以结账，这样这个系统才有效。由于数据量已经达到TB级了，需要做的是全部连接起来，我们最多的一个客户接过600多个子接口，这些数据全部可以接通。当连接这么多方都打通的时候，效果是不一样的。

下面讲的是一家2500亿营收的跨国高科技公司，这家公司管理很规范，企业文化非常好。之前物流管理也是使用ERP、Email、QQ、微信等工具。与运匠科技合作后，该公司的物流成本得到显著降低。有的人说操作系统更慢了，其实不是，好的数字化全部是顺滑的、连接的，数出同源，数据不会出现第二次输入，不会像原来那样增加工作量，可以看到原来各个环节操作都是分钟级，现在优化都是按秒来算的，所以效率提高了，列表上最差的能提高90%，有的都提升3～5倍，价值非常明显。因为内容细节非常多，在此就不展开讲述了。

下面这张图讲的是一家全球领先的汽车公司，以管理精细著称，我们有幸成为他家为数不多的核心系统纯中资供应商，之前都是外资或合资的供应商。我们合作之后，我们连接了几百家零部件供应商，全部做到了在线操作无纸化秒级联动，光打印成本一个基地上下游一年就节省了133万。

国内很多企业还在做送货物流，而这家企业很早就做取货物流了，管理是很精细的，他们的培训体系也很好。光一个场景就有300种异常管理，每一种异常都至少有一种方案对应。但是数字化方面比较落后，我们帮助企业数字化转型把优秀经验沉淀下来。光保管单据的面积就节省了170平方。以前的工程步骤是12步，现在是4步。线边在库时间减少了20多分钟，将近10%。可以看到车、人、货、场我们全部打通了，改善结果非常好。

下面介绍我认为管理水平非常高的一家合资汽车公司，可以看到通过改革，我们的系统帮助他们升级重构，最后做出来的效果是全流程二维码作业，有多少货已经包装好、多少货装上车了……每个细节都是数字化，可以分析出来问题在哪里。

可以看出这家公司做智能化花了很多工夫，我们的产品也给予了很大的支持，有很多算法在里面运行。比如货进来之后要准备多少包材、要不要补货、哪些货要调到RDC去、运输的过程中有延迟是否影响交付……整个过程真正从系统听人转换到人听系统，货用哪些包装、包装怎么包、包完以后放在什么位置……也都是算法来支持，全部是智能化的。可以看到11个业务环节、16个业务算法逻辑，当然这个模型不是一次性到位的，是这家企业花了两年时间不断迭代，再结合我们咨询顾问的建议得出的结果，但我相信两年以后又不一样了，因为好的想法会越来越多。

下面介绍一家消费品公司，可以看到现在车等货、货等车的问题挺严重，他们想快速把货出掉。我们帮助他们大幅度节省等待时间，而且确实是让原来的管理者真正看到问题在哪个环节，看出到底是司机、车队还是门卫的问题，当这些数据全部展现出来的时候是完全不一样的，而且整个过程全部是无人化的，预约也好、进门也好，都是自动处理，甚至卸错地方都有报警提醒。

下面这张图是一家物流公司，这家公司很优秀，管理能力很强，服务也非常好，很能吃苦，但是数字化能力很弱。通过与运匠科技的合作，他们已经实现VIN码全流程可视化，从市场部到仓储部、运输部、安全部再到财务部，他们的系统一体打造、一步到位，数字化能力是非常给力的，赢得他们大客户的高度认可。

结语

运匠科技做了很多优秀客户案例，把优秀经验沉淀在产品软件包里，但每个客户还有10%～30%是定制的，包括界面、接口、报表等等，我们做了一整套一站式物流数字化体系，和客户共建。我们把不同客户有产品化价值的做法不断沉淀下来，迭代进产品，分享给更多的客户。

现在我们把各个行业的经验和算法、数据模型全部建立起来了，如果企业招不到足够的数字化人才或者成本过高，可以和运匠科技合作，我们有两百多人的专业团队，核心团队都来自跨国五百强企业。有感兴趣的问题和机会，欢迎大家和我们进一步交流，谢谢大家。

作者 | 陈伟

整理 | 物流沙龙

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