跨境电商的供应链成本结构

作者介绍：

毕业于香港理工大学。深耕供应链和物流解决方案多年，目前做跨境电商。供应链是六便士，文学是月亮。欢迎关注微信公众号【 来自星星的tina 】

传统的供应链成本定义是关于采购、生产、销售过程中为支撑供应链运转所发生的一切物料成本、劳动成本、运输成本、设备成本等。如果细算起来成本就很多了。

抛开成本定义，就讲一下跨境电商卖家的供应链成本结构吧（不包括采购、营销、固定成本，这些都可以算到会计成本）。希望可以让新手对跨境电商进出口的供应链和物流成本有一个基础理解，帮助到整体成本测算和定价。

如果是直邮，那么供应链成本其实就一段，也就是从卖家手中发货到消费者手上所产生的运费+税费，这个是比较简单的，就不展开讲了。这里讲备货到仓的模式。因为供应链的资金流与实物流/信息流密不可分，所以还是以供应链的三段(inbound进，inhouse存，outbound销) & 其它匹配来看成本吧。

以跨境进出口小件为例，非常粗略的四部分平均成本构成比例预计。仅供参考。如果是中大件，那么inhouse和inbound成本比例会明显上升。

01/ “inbound 进”的成本

指的是从始发地到目的地仓库，即B2B模式下产生的为了运输货物而产生的全链路费用。海运/陆运/铁路都有散货（LCL）和整柜（FCL）费用即按体积计费。空运则按重量计费（计费重量= max(体积重,重量重)），体积重=长*宽*高/5000。包括：

• 和运输相关的费用。起运地提货费，起运地出口清关费，起运地文件费、起运地港杂费/码头操作field，国际干线费（海运、空运、铁路，公路费用）；目的地进口清关费、目的地到目的仓运费。

• 税费。大贸进出口形式的税费是在目的地进口时(即inboun进的阶段) 缴纳，跨境进出口形式的税费是在消费者订单时(即outbound销的阶段) 产生。包括进口关税(duty) - 办理FormE有些国家可以抵扣部分或者全部的关税、增值税(VAT)、所得税(income tax)、有的地方还有预提税(withholding tax)。

• 货代佣金。中国进口一般是没有货代佣金的，但是出口东南亚的有，而且还不低，会去到申报价格*3%~5%不等。

• 货物保险。建议为了防止货物丢失或者破损，都是建议买保险的，货运保险费 = 货值*1.1*保险费率，其中保险费率市场价格千分之一到千分之五不等。

不管是散货、整柜、空运的费用，都可以分摊到单位重量或者体积的成本，而可以获取商品的体积和重量信息（注意需要是毛重加上一定比例，而不是净重或体积），就可以换算成每件的单位运输成本了。所以，分摊到每件的inbound全链路成本 = 货品单位计费重量* 运输相关费用分摊到单位计费重量的费用 + 单位货值* 税费 + 单位货值* 货代佣金 + 单位货值* 1.1* 保险费率。

注意的是，很多新手可能会以为“只是运费”。比如亚洲线的运费都是很低的，但是七七八八的港杂费会比运费高出很多的，所以找货代报价时一定要问清楚全链路的全部费用而不只是运费。

02/ “inhouse 存”的成本

指货到到了仓库后，不能立即售出，需要存储在仓库一段时间，而需要付出的成本。主要是仓储成本。

仓储形式有2种：包仓和公共仓。包仓就是租用固定面积的仓库，不管爆仓还是空置，都按固定面积收费，适用于货量大且有稳定货量，不想在大促期间争抢资源的。公共仓就是用多少收多少。包仓的费用就不说了。公共仓，目前基本按体积收费，体积是包括包装在内的毛体积。对于平台和仓储服务提供商来来说，不仅只要看货物体积，还要看品类的效期和批次管理规则，需要把货物体积乘以一定系数来看真正需要的仓库体积和面积，不然就是血亏了。而对于面积透传方面，则不需要搞这么复杂，就直接看货物总体积来收费，平台和仓储服务商需要做的是P&L的测算，在货物体积和需要用的体积/面积做好准确的换算。

另外，很多平台基本会按库龄进行分层收费。库龄低周转好的，收费低；库龄高周转慢的收费高。这也是合理的，可以帮助卖家合理进货，避免呆滞库存。还有，如果是需要使用恒温仓或者冷链，仓储费价格肯定也会更高。

分摊到每件的单位仓储成本 = 仓储收费* 货品单位体积* 时间。对于中小件就很划算甚至可以忽略不计，比如一立方米可以放上万件口红；但是对于家居等大件，仓储费可能就是一笔不菲的费用了。

03/ “outbound 销”的成本

消费者订单产生后，为了把订单送达到消费者手上而产生的全部B2C费用。包括：

• 仓库内的打包、订单处理费。有的按订单收，有的按件收，有的既要要按件又要按订单。基本是首重+续重的逻辑。

• 末端派送费用。就是给快递公司的费用。有时候仓库处理费和末端派送费会一起收。

• 保价费用。不是所有的货品都需要保价，可以选择。贵品建议都保价，一般按订单金额*千分之1~3收取。

• 税费。在第一部分已经说了，大贸模式的税费产生在“inbound进”的阶段，而跨境模式税费则产生在“outbound销”的阶段。中国跨境进口B2C的税叫跨境综合税（含关税，增值税，消费税），按HSCode来区分不同税率，但是一般固定的品类有固定的税率，比如美妆就有23.05%和9.1%高低两档税率。跨境出口以东南亚为例，包括进口关税、所得税和增值税，也是根据HSCode区分，但是品类比进口分的比较细。

分摊到每件的单位outbound全链路成本 = (每个订单处理费 + 每个订单末端派送费)/件单比 + 单件售价* 保价费率（非必须）+ 单件售价*税率（如果是大贸模式则在inbound已经计算不用重复计算）。

04/ 其它成本

前面三段基本覆盖了所有的标准供应链物流成本。但是还有部分品类或者店铺（不是所有）一些七七八八的费用可能不在标准费用中。主要有几类：

• 调拨费用。因为缺货等原因，可能会有CDC到DC，DC之间的调拨

• 增值费用。比如需要做特别的包装，需要做礼盒。还有一些易碎品，一定要加额外的气柱，有一些还需要加鸭嘴泵等。

• 逆向物流费用。指的是退货回仓库重新上架销售，这个费用也是不低的。直播、失眠人在深夜都容易冲动消费，退货比例上升。

• 其它。比如破损、丢失、临期、销毁等费用。

• 库存成本。另外，需要考虑因为周转不好而导致货物滞销的成本，但是这个比较难以量化到单位上，需要在资产负债表中体现，健康的库存是资产，滞销则可能是负债。