迎战Q4，马士基这份最新市场资讯请您查收！

由于通胀压力和飙升的能源成本影响市场信心，集装箱运输正充满挑战。尽管欧洲和美国的港口拥堵状况有所好转，但英国的码头罢工将影响供应链的顺畅。

马士基在8月完成了对总部位于香港的物流公司LF Logistics的收购，以增强自身在亚洲的仓储网络和物流实力。

马士基发布亚太区物流供应链最新市场资讯（2022年9月），给您带来最新市场趋势分析，重点关注当前存在的挑战，并向您提供我们的最新解决方案，助力您货物畅通。

市场趋势

Market Trend

经济数据表明，美国和欧洲的经济增长急剧放缓，日益走低的经济前景正在影响集装箱运输市场。8月，全球制造业订单库存比进一步下降，而制造业订单数量也小幅回落。与此同时，美国和欧洲的通胀水平达到历史高位，分别达到8.3%和7.4%（不包括食品和能源成本）。

今年5月至7月，区域集装箱贸易进一步下滑，大多数主要地区呈现负增长态势，其中亚洲出口量下降1.1%，进口量下滑8.3%。北美进口货物量减少2.3%，欧洲集装箱运输进口货物量减少4.5%。非洲和亚洲内陆是少数集装箱运输量增长的地区，其中运往非洲的货物量增长8.1%，亚洲内陆的货物量增长3.7%。

海运即期运价急剧下挫，上海集装箱运价指数(SCFI)数据显示，9月已降至每标准箱3,000美元左右。

热门话题

Trending Topic

十一国庆假期：

考虑到10月1日至7日十一国庆节和船舶延误，亚洲-地中海、欧洲和跨太平洋地区将出现停航和航次顺延等运营变化。停航和航次调整将影响马士基10月中旬的部分服务。与此同时，可以预见的是，受主要西方经济体高库存和高通胀的影响，消费者需求将持续疲软。

国庆假期之间，马士基持续为客户提供优质的客户服务。有关受影响航班的详细信息，请联系您当地的客服团队或查看Maersk.com上的客户咨询页面。

利丰物流：

8月底，马士基完成了对香港物流公司LF Logistics的收购。该公司将更名为马士基旗下企业，它在亚太地区的全渠道配送服务、电子商务和内陆运输等领域拥有出众能力。“随着LF Logistics的加入，马士基获得了业界独到且一流的能力，可更好地服务于亚洲快速增长的重要消费市场。”马士基集团亚太地区常务董事“白迪勒”表示。

收购完成后，马士基将在现有项目组合中新增223个仓储设施，全球设施总数将增至549个，总占地面积达950万平方米。马士基现有配送能力将与LF Logistics的运营方法、技术和供应商关系相结合，在全球范围内提供世界一流的配送解决方案。此次收购标志着集团又向前迈进了一步，使我们能够更好地履行马士基的承诺，成为客户信赖的综合物流合作伙伴。马士基汇聚旗下各家企业的力量，致力于更好地确保货物的及时和可靠流动，同时提高客户供应链的灵活性和效率。

海运最新动态

Ocean Update

 

Morten Juul

马士基亚太地区海运管理负责人

“在整个疫情期间，马士基一直在不遗余力地提高我们的产品和服务，帮助客户加强供应链的弹性。我们相信在市场多变的环境下，客户将体验到更多马士基海运加物流的整合产品的优势，与马士基继续扩展供应链各个环节的合作。”

英国港口罢工：

费利克斯托港和利物浦港口罢工已经并将继续对船只调度、陆侧和联运运营产生重大影响。费利克斯托港的下次罢工将于9月27日至10月5日进行，而利物浦港的罢工将于9月20日至10月3日进行。马士基已将亚洲至欧洲等12条航线的预计到港时间提前或延后，以充分利用罢工前后的可用码头作业劳动力。LO2航线将暂停挂靠费利克斯托港，改为挂靠伦敦港。

欧洲港口现状：

欧洲主要港口的拥堵状况正在持续改善，船舶作业效率正在提高，码头的堆场密度水平也在下降，整体操作效率日益提高。随着莱茵河水位不断上涨，经由安特卫普和鹿特丹港的驳船运输延误和内陆运输能力瓶颈将逐步缓解，并有助于铁路和卡车运输的正常化。但在汉堡港，尽管整体状况有所改善，但堆场密度水平仍然很高，导致港口生产力低下，泊位等候时间延长。

主要航线市场概况: 

航线	亚太-北美
航线 近况	亚太-北美航线需求减弱，市场运力充足。 北美港口状况正在改善，马士基根据最新码头情况，做出航线调整，预计整体服务在第四季度逐渐恢复到每周稳定周班航次。 美国东海岸港口拥堵情况因港口而异，总体等候时间为0-3天，但巴尔的摩和休斯敦港的拥堵时间为5-20天。 洛杉矶和长滩港等候时间已缩短至3天左右，马士基船期大部分已恢复到正常水平。 尽管温哥华港的等候时间依旧很长，但是马士基一直在通过增加更多码头替代方案来努力解决这个问题，而且我们已成功将亚太至温哥华的运输时间缩短至约25天，非常具有竞争力。敬请访问 Maersk.com订舱网站了解详情。
重要目的地港口最新动态	美国东海岸港口总体情况：等候时间为0-3天； 巴尔的摩港：5-15天； 休斯敦港：5-20天； 洛杉矶港/长滩港：等候时间为0-5天； 奥克兰港：15天； 西雅图港：2天； 鲁珀特王子港：等候时间为3天，堆场密度为122%。严格要求装卸作业箱量匹配。

空运最新动态

Air Freight Update

根据咨询公司Seabury的第二季度报告，全球空运市场面临喜忧参半的前景。全球空运运力正在继续恢复。与此同时，燃料价格攀升将运价推高，但需求增长可能会趋于平缓。由于俄乌事件等各种影响，亚洲和欧洲之间的运力恢复相对较慢。Seabury表示，因俄乌领空关闭，几家运营商改为经由中东提供亚洲-欧洲航线服务。

大中华区：

主要航线的航空货运运力已呈下降趋势。在欧洲，夏季假期的影响导致地面处理人员短缺，一些前往法兰克福和阿姆斯特丹的航班因此而取消。

但我们对从9月开始的传统旺季仍充满期待，这一定程度上是由于苹果等高科技公司推出新品提供了助力。在中国大陆和香港市场，尽管运输时间仍有待进一步缩短，平均处理时间为5-7天，但低重量和高重量类别的情况正在不断改善。从9月1日起，香港燃油附加费从每公斤7.00港元下调至每公斤6.10港元。

马士基商务部门于9月初启动了Jupiter项目，第一架飞机预计将于11月投入使用。

澳大利亚和新西兰：

胡志明市至澳大利亚航线的货运量保持在8月的水平，河内至新西兰航线的货运量也是如此。据航空公司报告，大量货物将继续拆分为由多个航班运输，而这将影响运输时间。在印度钦奈，一些轻重量类别的货运成本略有下降，而重量限制较高类别的货运成本则略有上升。由于运力欠稳，巴基斯坦在未来一个月内仍将是即期市场。

跨塔斯曼航空公司的运力选项仍然有限，以短期报价水平提供的运价效果最佳。

陆地运输最新动态

Inland Services Update

中国：

自9月1日起，中国对来自16个发展中国家（包括多哥、吉布提、几内亚、柬埔寨、老挝、卢旺达、孟加拉国、莫桑比克、尼泊尔、苏丹、乍得和中非共和国）的8,000多种产品实行零关税优惠。

旺季已经开始，中国大陆、香港和台湾的仓储业务保持着正常运作。

面对市场变化，马士基不断开拓并发展中国连接亚太地区及欧洲的铁路联运新业务，并将“跨洲际铁路(ICR)”服务更名为“马士基跨境铁路(CBR)”。我们已在9月份增加从中国发往老挝的班列频次，这条线路还可以进一步连接至泰国，新加坡等东南亚国家。而且马士基将继续通过中通道跨境铁路将货物经由里海接驳至波季APM码头，然后从那里通过我们的海运网络将它们进一步运输至地中海东部或欧洲。  

日本：

集装箱拖运量稳定。由于乌克兰冲突和日元贬值导致燃料价格飙升，卡车司机正在尝试提高货运价格。

越南、柬埔寨、缅甸：

第四季度，需求量可能会略有增加，但由于欧美经济放缓和通胀压力的影响，今年可能不会再现像往年一样的旺季。

菲律宾：

菲律宾制造业继续大幅增长，7月份对外贸易增长11.4%，进口创下新高。

世界主要港口动态

Port Update

全球主要港口的最新动态：

船舶等候时间

备注：数据在不断变化，此表格内的数据仅供参考