2023年，申通的发展方向是什么？

1月31日，申通快递发布业绩预告，预计2022年归属于上市公司股东的净利润为2.6亿元-3.3亿元，与上年同期相比增长128.59%-136.29%，扭亏为盈。

除此之外，2022年全年，申通快递实现快递业务量129.47亿件，同比增长16.89%，而2022年全国快递业务量增速仅为2.1%，申通2022年的业务量增幅是行业增速的8倍。

以上种种均说明了申通快递的转型已经初见成效，复兴的轨迹也逐渐清晰。不可否认的是，申通快递在扭亏为盈的基础上取得了近三年来最好的盈利表现。这也印证了申通快递总裁王文彬所言：“申通最差的时候已经过去，即将重回高光时刻。”

2022年的申通无疑打了一个漂亮的翻身仗，那么在接下来的一年中，申通的重点发展方向又会是什么呢？如何在已经取得的成绩基础上再接再厉、更进一步？

“硬”实力之后，申通要提升软实力

众所周知，申通快递近年来持续夯实基础设施底盘，在转运中心建设、设备自动化升级、干线运力提升、信息系统建设等核心资产方面持续投入，使得产能吞吐能力得到大幅提升，快递业务量实现稳定增长。随着硬件设施和业务量的迎头赶上，申通对于软性的、政策层面问题的关注度也在逐渐加强。

早在2022年，王文彬就多次下基层走访省区和网点，与基层网点负责人面对面，倾听想法意见，深入了解实际情况。总裁亲自下基层，给了不少网点以信心，网点也由此更加敢于投资，愿意跟着总部和省区一起见证申通重新崛起的过程。

也许是意识到了基层对于快递企业的重要性，2023年2月初，申通快递启动了“同舟计划”，组织总部管理人员深入运营、网点、客服一线实操轮岗，积极学习业务，发现问题并带回总部，推动落地解决。“同舟计划”分为春夏秋冬四期，首期“春舟”24人奔赴广东、山东、川藏、广西4个省区参与一线实践。

王文彬说，“大家要到一线去看，倾听一线真实的反馈，在实践中发现问题，解决问题”。他表示：总部、省区、网点是一个生态，总部服务好省区，省区服务好网点，网点服务好客户，不是甲乙方，而是一家人。

提升软实力的关键是服务好网点

2022年，快递行业价格战已接近止息，而快递企业之间的竞争却并未停止，未来的市场竞争将会更加聚焦于客户的服务体验，而这场战争，不仅需要有强大的基础设施和吞吐能力，更需要加强整个网络的运营能力，而其中作为三位一体核心要素之一的“网点”，则起到了至关重要的作用，在收转运派四个环节中，“收”和“派”都需要网点直接和客户打交道，网点服务客户能力的好坏直接决定了客户对申通品牌形象的认知和粘性。

而申通正是由于认识到了这一点，开始要求总部对基层的实际经营情况有更深入的了解，网点是总部的客户，只有网点稳固，服务质量才能提升，企业才能持续、长久的前进，这也符合申通提出的“正道经营，长期主义”的发展理念。

但目前很多头部快递企业还并未意识到给省区和网点减负的重要性，虽然表面发展势头良好，但政策不接地气，制定政策者只凭数据和指标定政策，却没有真正了解基层的实际情况，根据网点的实际需要制定最有利于发展的政策，这反而加重了基层的负担，导致总部、省区、网点之间并未实现良好的互动，网点经营压力不断变大、怨气增多，矛盾不断激化。

双壹认为，申通目前所秉持的政策方向无疑是正确的，申通已经较早的意识到了网点对于快递企业的重要性，并采取了一系列行动。首先，从2022年开始，总裁王文彬就多次下基层倾听基层网点的声音，了解基层生存情况；其次，申通一直在大力推进产能建设，就是为了给基层网点投资的信心，和总部共同进步；最后，在软性政策方面，申通已经开始意识到“接地气”的重要性，“同舟计划”就是推动总部、省区、网点三位一体，共同奋进的开端。

从这个角度看，申通的管理理念和发展方向已经十分清晰，并且也在采取措施推进落地，后续我们就与大家一起关注申通的变化和进步吧！