深度解读德邦年报：大件快递快速发展，推动营收突破200亿

4月17日，德邦物流发布了2017年财报。年报显示，德邦实现营收203.5亿元，同比增长19.70%；净利润5.47亿元，同比增长43.87%；扣除非经常性损益的净利润3.14亿元，同比增长55.28%。所有业务（主要是快运+快递）综合货量为1093万吨，日均综合货量为2.99万吨。

2017年德邦快运（精准卡航/城运+汽运+整车）收入128.84亿元，同比增长2.9%，增速有所减缓。快递收入实现69.28亿元，同比增长69.1%，快递收入占主营收入比重从2016年的24.1%提升至34.0%，快递业务已成为德邦拉动收入增长的最大动力。

另外，从数据可以看到德邦快运业务不管是收入还是货量都领先于同行。相比于其他加盟体系的快运企业，直营体系下德邦管控能力更强，服务能力更优。相信随着客户送货上楼、异地调货、行业解决方案等客户需求的不断升级，优质的服务正在逐渐成为行业竞争的焦点。

截止 2017 年底，德邦的网点共计 10087 个网点，其中直营网点 5278 个，事业合伙人网点 4809 个。拥有 130处分拨中心，其中枢纽中心 2 个，转运场 56 个，集配站 32 个，运作部 25 个，集散中心 15 个，分拨中心总面积共 172 万平方米。全国快递中转场 79 个，实现 87.3%的场地分拣系统的覆盖。

已开设 1370 条运输干线，全网航空线路 1700 多条，拥有营运车辆共计 10742 辆。此外还通过与大型车队、车货匹配平台等运力方进行运力的组织和调配。通过对接 8 大运力平台、153 家专线、860 家信息部、92 家大车队、近 18 万个体司机，初步形成了百万级社会化运输车辆的资源储备。

科技能力的提升下“狠功夫”，为发力“大件快递”作准备

截止2017年年底，人工费用及运输费用是德邦最主要的成本项目，分别占总营业成本的 45.12%和 37.51%。

毛利率方面，2017年德邦毛利率为13.3%，较2016年下滑0.1个百分点，整体保持稳定水平。

其中快运毛利率为 17.64%，上升了 1.9 %。主要原因在于：

1）由于货量的增长 （增长7.10%），单量效应（空载率下降等）导致成本递减；

2）德邦通过分拣提效、智慧场站等一系列精益管理的方式提升效率；

3）通过燃油统购、干线外请运力集采、门店雾化（通过门店合并、大门店换小门店的方式，优化营业网点）等成本优化举措降低成本。

与2016年相比，增长最快的是占比最高的人工成本，同比增长27.01%，这很大原因在于人工成本上涨和德邦快递业务规模快速增长有关。

但快递业务的毛利率不降反升，从2016 年的 5.03%增长至 2017 年的 5.45%，可以看出德邦在科技能力（比如技术整合、运营场景数字化，将管理逻辑落实到系统）的提升下了不少“狠功夫”，使得快递人均效能得到持续提升。数据显示，与 2016 年相比，德邦快递中转场的人均分拣效率提升 16.9%，接送货人均效率提升 19.6%，全国人均工时减少 22 分钟。

截止2017年年底，德邦 IT 团队共 971 人，硕士和博士41人。2017 年德邦推出行业首创的第一套大小件融合的多层立体分拣系统，通过钢平台架高、同车位装卸、即卸即装等核心举措，可以提升场内流通效率和场地承载，目前已在武汉转运场正式运行，预计 2018 年实现全国应用。

另外，德邦布局了首款大数据产品智慧收派，集数据分析监测、视频监控等功能的数字化指挥中心，针对管理决策的管理驾驶舱，智能地图和线路规划。主要的信息化项目如下：

同时，年报中也透露德邦未来发展战略：蓄力开拓“大件快递”业务。

为什么德邦会推出“大件快递”战略？

第一、经过多年的发展，我国电商小件市场日趋饱和，随着电商大件的渗透，大包裹已成为快递公司新的业务增量入口，渗透率会进一步提升。根据物流采购联合会的信息，中国大件物流 2015 年的市场规模达 8,943 亿元，2015 年 B2C 电商大件物流总费用 1,206 亿元,年复合增长率超过 65%，成为继快递之后物流市场新的战略增长点。

第二、目前我国大件快递市场刚刚起步，受限于大件快递的开展对运输和客户资源的要求，参与竞争对手较少，目前仅日日顺、苏宁等几家快递公司，行业发展前景巨大。

第三、德邦拥有发展“大件快递”的基因。对于运输车辆、中转和分拨要求较高，相对于小件快递，需要相匹配的收派、装卸、中转、运输的重货处理能力，以分拣环节来看，小件快递主要依托自动分拣设备，大件快递自动化程度相对较低，与零担类似。德邦具有大件市场的丰富经验和与之匹配的物流网络系统、信息管理系统；另外也具备天然的服务基因，在管理规范、标准统一、高执行力等方面具有无可比拟的优势。

董事长兼总经理崔维星也是看准了这个机会，果断推出“德邦大件快递”战略。但大件快递战略，首先考验的是服务能力。随着网络、时效等竞争要素在未来的逐渐趋同，服务将成为行业竞争的关键要素。

崔维星也表示，2018年德邦要在大件快递的领域，再次提升终端客户体验的高度，建立领先全行业的服务高标准。

针对服务质量的提升，德邦已进行一些举措。比如在3月29日的德邦快递举行公司年会上，德邦当场奖励公司82名服务品质最优的快递员，每人价值10万元的黄金，希望通过重金激励，激发末端主动服务客户的积极性。

谈及德邦的未来发展，就像崔维星所说，未来三到五年，德邦希望在保证零担业务稳定增长的同时，能成为大件快递的代名词。并通过跨境等新业务摸索出适合德邦的新模式，开辟新的增长空间。

目前，德邦快递已有电商尊享、“重包入户”、精准卡航、精准城运、精准汽运、整车运输、大件仓储等众多适合大件运输的快递服务。

针对大件快递的战略，年报中也作出阐述，关键字是：科技推动，强化快运业务，加快大件快递发展。主要内容涉及三点：

1）通过通过科技能力的提升，用科技化、智能化、算法替代人工，实现人员效率的提升；

2）加大偏远地区的网络布局，提升网络覆盖的广度；

3）通过渠道升级、末端融合及模式优化，提升客户满意度。

发展仓储供应链等新业务，多元化业务综合发展

在做好大件快递的同时，德邦也非常重视其他业务的服务和发展，比如仓储供应链和跨境服务。

2017 年德邦仓储供应链等新业务增长迅速，由 2016 年的 2.80 亿增长到 2017 年的 4.28亿元，同比增长 52.64%。主要是因为随着仓储业务规模的发展扩大，拉动其他业务收入整体提升。我们认为，待仓储供应链、跨境等新业务过了建设期，会成为德邦下一个利润点。

截止 2017年年底，德邦已拥有 37 个仓库，仓储总面积 20 万平方米。出口跨境业务涵盖港澳台地区、欧洲 26 国、美国、日韩及东南亚等线路；进口跨境服务已开通香港地区、澳门地区、韩国、泰国、尼泊尔至中国大陆等线路。

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