地上铁获1亿美金B系列融资,论新能源物流车运营服务商对于新城配的重要性

[罗戈导读]物流业正在经历智慧化、科技化转型的巨大时代变革。车辆作为物流的“生产工具”及“资产”,使用效率直接决定了行业的效率和成本。尤其在过往“弱、小、散、乱“的城市配送市场中,新能源车辆的集约化运营模式搭载智慧化的管理工具的出现,已被贴上传统城市配送向智慧城市配送转型的新标签。

物流业正在经历智慧化、科技化转型的巨大时代变革。车辆作为物流的“生产工具”及“资产”,使用效率直接决定了行业的效率和成本。尤其在过往“弱、小、散、乱“的城市配送市场中,新能源车辆的集约化运营模式搭载智慧化的管理工具的出现,已被贴上传统城市配送向智慧城市配送转型的新标签。

 

6月10日,新能源物流车运营商地上铁宣布已于年初完成由时代资本(Jeneration Capital)领投的7千万美金B+轮融资。据悉,新一轮融资资金将用于现有城市服务深耕,以及运营效率和服务网络升级。

 

至此,地上铁已累计获得1亿元美元B轮系列融资,引入股东包括时代资本、远东宏信,法国著名基金IDinvest、博将资本、伊藤忠商事、启明创投和经纬中国等知名机构。




 

为什么新能源车变成了物流领域新赛道?

 

2017年9月,交通部印发《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划》,明确指出国家将全面推动城市货运车辆电动化进程,无疑为电动物流车的加速推广从政策层面指明了发展方向,未来一个潜力巨大的新兴市场呼之欲出。

 

在环保等新经济的要求下,一众物流头部企业开始考虑向绿色物流方向的转型。2018年5月,邮政“绿色邮政行动”正式开启,2020年,城市新增投递用车全部使用新能源车辆。除此之外,顺丰京东、菜鸟、德邦、跨越、三通一达等快递巨头也纷纷开始大批量采用纯电动物流车。

 

从市场发展规模和投入的资源比例来看,新能源物流车潜在的市场空间可达300万辆。预计到2020年,产销突破40万辆。未来五年,国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%,增量规模达百万辆。以每辆均价10万元计,对应直接市场规模达1000亿以上。

 

对比燃油货车,新能源车由于路权的放开,在一、二线城市甚至三线城市不受道路通行限制,直接提高了物流企业的运营效率;第二,在油、电车对比下,电耗相对于油耗成本低,维保成本也低,整车全寿命周期成本优势明显;第三,新能源车天生的基因就具备模块化和数字化,可以在数字化、智能化方面更新实现服务升级。

 

可以说,随着快递的牵头和城配行业加速绿色转型,新能源物流车的应用将逐步成为城配中坚力量,未来成为常态。

 

时代资本(Jeneration Capital)合伙人章经鑫(Jimmy Chang)表示:”高速成长的同城配送市场,新能源技术的成熟,以及国家对新能源物流车的政策支持,共同推动了新能源物流车市场的增长。”


 

运营商逐步成为新零售下的新城配基础设施支撑中坚力量


新零售作为商流本身,其渠道多元化,终端连锁化,品牌碎片化趋势显著增强。物流的变化很大程度上是基于商流在变化,在越来越垂直化、高频化、小批量、碎片化的大环境下,商品必须最大程度上接近消费者,在线上、线下数据打通后,通过大数据算法,商家可以提前预测需求,将商品储备到前置仓。

 

在商品前置的过程中,这其中最重要的就是大仓与小仓的高频分级服务,必将产生更多城配物流柔性运输需求。运输车辆作为物流的生产工具,是影响效率和成本的直接因素。在电商和新零售的背景下,新城配对于车辆本身而言,以最低的成本达到最大效率化实现快速交付将是服务的核心。

 

目前,运营商在新城配发展中的优势主要有三点:

 

1)解决客户车辆选型难,具备多种应用场景服务匹配的能力。因为现有城市配送涉及多种配送场景:超市配送、便利店配送、商圈配送、冷链配送、到家配送等,且各个场景在配送半径、订单规模、配送频率、各类需求所需使用的车辆类型等都存在差别,这也对物流运营的精准匹配、配送效率、交付体验等提出了更为系统化的要求。这点恰恰是运营商具备深度参与物流客户作业模式效率改进的最佳契合点。

 

2)“重资产”购车模式帮助物流企业更轻快扩展。在早期物流运营车辆其实租赁是比较少的,大多数物流企业都是通过购买车辆自建层级运力,这就很大程度限制了车队快速扩大的能力。运营商通过新的运营模式或者金融工具直接降低了物流企业的运营成本和购置车辆的成本必定会是趋势。

 

3)管投入、管运营质量、管服务、管退出回收的运营平台将有机会帮助客户一起把车这个原本行业的成本中心变成利润中心。新能源车作为新城配物流运营的核心生产工具,相比油车较高年数的折旧周期,新能源车则可通过集约高效的运营商实现全寿命周期服务。在服务产业链上,运营商的异军突起并不是偶然。相比主机厂的渠道网络和客户自建的车队体系,运营商的灵活产品和服务配置,既可以满足客户多元化的运力需求,还可以解决维保和梯次应用的难题。

 

集约化运力共享+数字化升级助力

新城配:核心是快速交付

 

地上铁的战略定位是要成为城配物流领域最大的基础设施运营服务商。通过平台的运营使车辆装备运营效率最大化,实现快速交付是地上铁未来几年高效服务的核心。

 

未来城配里新物种的产生,核心诉求是深度服务柔性供应链的能力,地上铁通过在城市里运营车辆的规模和服务密度,为各大快递物流及城配企业提供多元化的新能源物流车租赁(长租、短租和分时租赁)及运营支撑服务。

 

作为一个集约化的运营服务平台,地上铁即解决了车辆供给和服务,也通过运营服务的标准化,用数字化管理提升服务价值和效率。因为回归到物流核心的本质来看,第一是时效,对车辆而言就是运营效率。除了集约化共享的运营模式外,新能源车归根结底是要解决配套、服务和效率,地上铁还将同主机厂进行深度的连接,为用户把服务价值链缩短,为物流企业提升新城配的服务支撑能力,从而实现提高效率降低成本。与传统燃油车不同的是,新能源车在数字化实践方面天生的基因就具备模块化和数字化,三电系统,车辆能源管理,以及智能化的运营管理方式,可将车辆运营实现全程可视、可控,从而更好推动运输行为管理透明化、智能化,实现服务升级。

 

截至目前,地上铁已成为全国最大的新能源物流车的数字化运营商,拥有微面、轻客、轻卡、冷藏车等不同品类的新能源物流车超25000辆,在全国开设5个全直营大区,业务范围覆盖深圳、北京、上海、广州、成都等50多个一二线城市,自建场站和合作场站拥有超3000个充电配套网点。此外,地上铁服务的企业客户超1500家,包括顺丰、京东物流、菜鸟、德邦、跨越、EMS、快狗速运等,标杆客户规模化效应显著。

 

总的来看,新能源物流车作为未来城市配送的新趋势,集约化共享运力的运营模式将通过车辆租赁、共享的模式进行优化,不但减少了运力的浪费,还重构了车辆全寿命服务的价值链,降低物流企业的运营成本。同时注重充分发挥新能源物流车的数字化特性,注重运营效率数字化升级,将是未来智慧城配的一个新方向。



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