你的货运可视化了吗

今年4月，Gartner发布了实时运输可见性平台 (Real-time Transportation Visibility Platform  RTTVP ) 魔力象限。

RTTVP定义，为托运人、承运商、3PL 和货运代理提供端到端供应链以及跨所有运输模式的预测性实时可视化。

RTVVP入围的核心能力包括：

订单捕获：比如从采购订单 (PO)、SKU 级别就开始跟踪货物；

数据清理/数据合规：除了合规性，最重要的就是数据质量（准确、实时、全面）

基本跟踪：在途实时跟踪、以及关键节点可视化

消息/警报：关键节点到达、或异常情况等的及时通知

预测预计到达时间 (ETA)：直接来源承运商、或根据大数据预测

仪表盘：将各种数据以仪表盘方式呈现

承运商整合：引导和管理承运商，以及强大的国内和国际承运商网络。

入围Gartner魔力象限的公司：

而入选领导者的RTTVP系统服务商有2家：Project44、FourKites

Project44

其模式如下图：

建立了最广泛的多模式运输网络，在北美和欧洲的强大影响力；其中：

支持所有运输方式和运输类型，包括包裹、最后一英里、小于卡车装载、体积小于卡车装载、卡车装载、铁路、多式联运和海运。

覆盖160+个国家；

与全球超过 110,000 个多式联运承运商和 180 万资产的网络的可视化；

与全球800+的Telematics/ELD提供商建立连接；

与全球400+万司机、300+万卡车、80万+车队建立连接；

通过收购 Ocean Insights，可以处理55 条航线、700 个海港和 5,000多艘船舶的跟踪数据，以及每天处理超过 500 万个航行时间表；

与全球超过 60+个TMS、OMS、WMS和ERP系统的集成，获得了2020 年SAP ® Pinnacle 年度云合作伙伴集成奖；

2020年FreightTech 25（货运行业最具创新力的公司名单）中排名第二，仅次于亚马逊；

Project44平台可视面板

FourKites

在一个平台上无缝跟踪公路、铁路、海运、空运和堆场中的货物，提供端到端多运输模式的可视化；

每天为全球客户群跟踪超过 200 万件货物；

通过公路、铁路、海运和空运覆盖 176 个国家，包括超过 450,000 家承运商和全球 99% 的海运业务；

连接全球750多个港口、10057+铁路站、17000机场；

100+万每月快递包裹；

2020年FreightTech 25（货运行业最具创新力的公司名单）中排名第八；

FourKites有一个比较牛的专利：Smart Forecasted Arrival (SFA)

这个专利技术能做到，卡车或其他运输方式缺乏传输位置数据（即没有电子记录设备/位置传输设备）情况下，仍能提供在运输途中的货运可视化。

SFA 通过将人工神经网络和机器学习技术，在卡车或其他运输方式缺乏传输位置数据（即没有电子记录设备/位置传输设备）情况下，仍能以 85% 的准确率预测ETA。

目前，SFA在275,000 个不同的站点上跟踪 700 亿英里，每年产生 10 亿个 ETA。

我在美国专利局找到该专利，有兴趣可以去看看：https://uspto.report/patent/grant/11,017,347

FourKites平台可视面板

作为一个出色的RTTVP平台，拼的是连接能力。

在国内的货代系统中，也有能提供箱货跟踪的功能，比如GoFreight、海管家：

相比之下，国内系统平台还差距较大。

国内货代系统参见之前文章《货代系统选哪家？国产的货代系统都在这了！》

最后，分享一份最新的关于货运可视化应用现状的调查研究数据：

1、只有37%的托运人使用了在途可视化解决方案  

2、只有5%的人认为货运可视化达到了标准  

3、大多数人认为，小于50%的货运需要可视化以能确保客户满意

4、大于50%的人仍然依赖检查电话和跟踪轨迹

货运可视化重要吗？

1、一个货代操作员，一天需要接收客户5+次的货运状态询问；

2、大于50%的与可视化公司合作的人表示，他们提高了客户留存率；

如果可视化如此重要，为什么还得不到广泛应用?  

1、依赖承运商和3PL合作伙伴提供可见性解决方案

2、缺乏更好的替代当前流程的方法