Flexport是怎么做的

Flexport平台梦

以货运为切入口，向两端延伸

Gerber是一家商业和住宅管道装置的领先制造商，每年从中国和墨西哥的供应商处进口数千个集装箱货物到美国。与Flexport合作后，将供应链环节中相关者都通过 Flexpor平台连接起来——共有 26 个用户，包括： 国内物流团队、中国的供应商、国内仓库团队以及所有的当地卡车运输合作伙伴。

Santa Cruz是一家高端山地自行车制造商，从全球 100 多家供应商那里采购零件。与Flexport合作后，Santa Cruz将57家供应商带入了Flexport平台。

在美国，Flexport 平台与 Gerber这类进口商 的内部ERP系统集成起来。通过这种集成，货运里程碑状态信息会自动传输到ERP，让进口商员工能够实时了解集装箱动态。

在中国，Flexport深圳研发中心则在开发为供应商提供平台入口，或者系统对接。

在真正意义上实现了端到端的全链条连接，全链条可视化；

Flexport对客户宣传平台优势在于货运可视化、协同办公、文档集中管理等；这是结果。

要达到这一结果，需要端到端的全线上化，所以Flexport抓住了整个供应链条中的决定因素：进口商，进口商上来平台后，同时带来了出口商、仓库、卡车的上线平台。

让数据自动跑起来，以货运可视面板为中心，统一所有人对数据的一致认识，一起来维护数据，所有这些一切及结果都是为进口商服务。

国内货代谈到货运可视化，都觉得这是噱头，不重视。因为国内主要服务FOB，服务对象方式不一样，所以数字化要点/指标也不一样。

Flexport也意识到出口商的任务集中在准备货物的文件和装运，并确保一切准备就绪按时进行，所以备货日期是调度物流的重要因素。

端到端的可视化

连接上两端（进口商、出口商）后，在岸库存、在途库存、离岸库存，汇成一个全球库存视图。

进一步看，根据库存情况，是不是可以影响采购计划、生产计划呢。

Flexport已经在做：供应链+IT咨询、供应链+IT解决方案、供应链+IT落地实施，顺便把货运了。

全球贸易操作系统

Flexport平台自带流量裂变属性；1个客户带N个出口商进来，而出口商又会带多少进口商进来？

Flexport平台可以在线报价、在线下单交易、在线运营、在线沟通协同、在线结算；

Flexport平台根据不同用户创造完全个性化的体验，比如进口商与出口商关注数字指标不一样，有不同可视面板。

解决流量、交易问题同时，就要大力提升操作能力，毕竟全球很广，节点很多。

所以，在2019年融到10亿美金后，提出‘全球贸易操作系统’，下图是官方对外宣传框架图：将技术、基础设施和专业知识结合起来

作为基础平台，要做的事情：

1、资源整合：将进口商、出口商、拖车、报关、承运商、港口码头、仓库、数据服务商等都整合进来，提供统一视图；

2、资源规划调度：根据时效、成本、服务质量等决定用哪个拖车、哪个报关、哪个承运商，规划最优路线；这个数据服务商跟踪不了就用另一个；

3、专业知识服务：毕竟各国法律法规不一样；

4、提供增值服务：SAAS服务、数据服务、金融融资；

像不像京东商城(京东物流)、淘宝天猫(菜鸟网络)？！只是Flexport平台提供的商品是：供应链/货运/金融等服务。

可以料想，开放开台应该也快出来了吧，吸引全球软件服务商进驻为进出口商/物流服务商开发各种订单系统、仓储系统、ERP、货运操作系统等。

融到了钱好办事，再看这一系列动作：

2018年1月，Flexport 投资Elliot（Elliot是一家能让来自 200 多个国家/地区的商家立即进行销售、发货和付款的电子商务平台）

2019年10月，Flexport 收购 Crux Systems（Crux Systems是一家跟踪海运集装箱的先进技术解决方案公司）

2021年4月，Flexport投资了Routable（Routable 是一家总部位于加利福尼亚的 B2B 支付平台，为企业提供账单支付、发票和应付账款解决方案）

2021年5月，Flexport投资了Flextock（Flextock是一家物流公司，为电子商务领域提供仓储和履行服务）

2021年5月，Flexport投资了Axle （Axle 是一家位于纽约的金融科技平台，为货运经纪人和货运代理提供收款、现金流管理和相关解决方案）

2021年6月，Flexport投资了Tajir（Tajir 是一个位于巴基斯坦的 B2B 电子商务市场，允许店主购买包装消费品，如饼干、软饮料、肥皂和洗发水）

2021年6月，Flexport投资了Trella（Trella一个位于埃及的数字货运市场，为 MENAP 的托运人和承运人提供货运跟踪、司机管理和相关解决方案）

2021年6月，Flexport与数字货运网络提供商 Convoy建立合作伙伴关系，利用了 Flexport 的国际客户群和 Convoy的北美承运人网络。

2021年7月，Flexport投资了Gembah（Gembah 是一家产品开发平台，它将小型企业与产品设计、原型设计和采购服务的设计师和专家联系起来）

Flexport创始人

Ryan Petersen， Flexport 创始人和首席执行官；

2005年前后，从中国购买商品在eBay上销售。而这让他感到最困难的部分就是货运物流。

2007年11月 – 2013年4月，创建ImportGenius公司，为美国、俄罗斯、印度和其他 15 个国家的所有进出口提供完整的实时发货记录。ImportGenius 用户可以查看每批货物的进口商、海外工厂、产品、到达日期、入境口岸和其他重要细节。

2013年4月 - 至今，创立Flexport。Ryan Petersen没有货运代理经验。但是他懂得技术/互联网，看到了传统货运痛点，以技术/互联网切入。

这估计颠覆了不少货代人的认知，没做过货代也能做好货代。

Flexport开始提供以拖车报关等服务，IT技术加持，慢慢扩展到全链条服务。

以终为始，以客户价值为导向

创立初衷：“将运输简单化，节省人的时间和金钱，让国际货运更便宜、更简单，让全世界的交易更为方便。”

Flexport平台1.0：

面板视图：这个版本的面板能提供货运节点状态跟踪，功能较少。

货运订单跟踪视图：能提供节点状态、预计到达日期

库存视图：这时已经有在途库存数据了

Flexport平台2.0：

面板视图：第一眼看界面更有吸引力，增加任务、异常、关注等模块，并支持个性化配置。数据统计显示更丰富。

货运订单跟踪视图：增加货运状态分类、也增加了每个节点的预计/实际日期；而预计日期，基于更多数据预测能更接近实际日期。

库存视图：增加了成本数据

Flexport一直在进步，数字化过程中，需要2条腿走路：IT技术 + 运营；

运营是要用人服务好客户，IT技术是要降低运营成本以及提高运营效率。

服务好客户，倒逼运营精细化、运营流程变革；

服务好客户，倒逼IT技术开发出更多线上化工具、智能化工具；

目前是很难做到所有操作环节都实现线上化，这需要与船公司、卡车、海关等都建立起连接。线上化缺失的业务数据也只能靠运营团队人工补充。

同时，

对接Inttra，连接到船公司；

收购 Crux Systems，提升集装箱跟踪可视化；

从 Project 44、FourKites、Blume Global 收集大量数据，构建预测分析，预测更接近实际到达日期的预计日期。

与Convoy合作，提升尾程派送线上化、可视化；

自有仓库配备iPad实时将库内作业情况更新到平台；