昨天下午去参加了一个非常正式的商务会谈,茶歇时大家闲聊,L总根据他的观察和思考,觉得有一点很重要,在未来的几年,千万不要乱投资,要保守一些,我笑,你又不早说,我这个月刚在容桂投资了一个物流公司。
L总拍着我的肩膀笑,你那不叫投资,你那只是增加了一个业务板块,和投资是两回事。
当然,我说我在容桂刚投资了个物流公司也是开玩笑的,我这哪里算得上投资,我这是在创业,我投入的是我的时间和精力,至于资金,倒真要不了多少。
因为我早在2014年就开始做百世快运了,后来又做了商桥和中铁,成功和失败的经验都有,所以有就经常有朋友问我投资一个快运站点需要多少钱。
今天既然写到了这里,不妨详细聊聊这个话题。
首先,我觉得快运站点不适合投资,这个业态只适合创业。这句话的意思就是,你如果想投个几十百把个W就能将一个站点做起来,那几乎是不可能的事,快运站点的工作非常非常地琐碎,需要有非常得力的团队,根本就不是投个几十百把个W找几个人上班就能做得起来的。
所以说做一个快运站点,咱们只能在创业的基础上谈,就是说人不是问题,想知道一下需要多少资金才能做得起来,毕竟,对很多愿意去做快运站点的创业者来说,初始投入资金也是一个不得不认真思考的问题。
我的经验是这样的,一个一级站点,投30W基本上能开业了,三个月之内做到月出货量50T,这时总投入差不多到了50W,半年之后月出货量达到300T,这时总投入大概在150万,这时,这个站点基本上就算是做成了。如果半年之后货量既没起色,又看不到希望,就只要宣告创业失败了,这时清盘退出,大约会亏损50W左右。
当然,半年之后货量达不到300T也没关系,每个公司的成本不一样,创业团队嘛,各方面省一点,快运业务之外的三方业务做一点,出货量100T也有可能赢利,这样,这个站点可能就在投入资金100W之内就慢慢地做起来了,只不过时间拉得长一点而已。
所以我一直说,做一个快运站点资金需求是次要的,有没有合适的人是关键。这些年经常有朋友和我说,我看你快运做得不错啊,要不我也去投一个,我往往都会劝阻,说,除非你有非常合适的团队,否则还是算了吧,那种苦根本不是你能受得了的。
写到这里,可能就会有人说,那你又吃过多少苦呢?我看你整天游山玩水的呀。关于这个问题,我只好这样回答,那是因为我运气好,一直有人在为我负重前行。
不过这一次在容桂做韵达快运的站点,我没打算做个旁观者,虽然现在的我当然没办法整天陪着团队创业,但我会尽量多点时间精力用在这里,就算不去做具体的事,但我要做个优秀的业务员。
从上个月的8月25日开始,我除了星期天八点到公司外,其余的每一天都是七点前就到公司了,中秋假期有朋友问,难道你不放假的吗,我回,创业者没有节假日。
我现在就是一个创业者。
(题图2022.09.27.摄于顺德容桂)
Tracy:绿色不是成本!
6325 阅读极智嘉冲刺港交所,为全球最大的仓储履约AMR解决方案提供商(附招股书下载)
2656 阅读靠供应链暴赚、大建冷链物流,年营收77亿的奶茶品牌冲刺IPO
2617 阅读跃点物流科技获350万美元A+轮融资
2519 阅读快递停摆风波再起,又是共配惹的祸?
1590 阅读赢在供应链:外包战略的系统性思考
1450 阅读顺丰、鲜生活、京东物流、万纬物流、普冷、菜鸟…谁家冷链能在2025实现新突破?
1423 阅读京东物流发布全球织网计划2.0路线图:全面构建海外仓配“2-3日达”时效圈
1301 阅读像吃大象一样优化物流成本:企业降本增效的系统方法
1164 阅读大胆预测:2025供应链趋势抢先看
1141 阅读