运输的总成本和运输时间可靠性的权衡考虑

一

库存的持有成本

当我们在旅行途中有哪些成本？最直接的是乘坐大巴、火车或是飞机的费用，这些是真金白金需要付出去的钱。

除此之外还有时间的成本，律师、咨询师、演员这些高收入人群都是按照天或小时来收取报酬的，他们对时间成本非常敏感，浪费的时间就是损失的收入，所以会选择最快的出行模式。

货物运输亦是如此，运费是直接的成本，用于完成货物在物理上的移动。此外，货物还有持有成本。原料需要经过加工才能成为商品，出售给顾客后才能最终收回投入在原料中的资金。

所有的老板都希望尽快回笼资金，然后开始下一轮的“购买原料—生产制造—出售商品”的循环，赚取更多的利润。

在系统中的库存越多，持有成本就越高，企业的利润就越少，这也是经济订货批量模型的基本逻辑。

企业的财务会对库存的年持有成本设定一个百分比，通常是10%-20%。假设A商品的需求量是每年2000件，成本是每件50元，持有成本是10%，那么A商品的年持有成本就等于10000元，计算公式如下：

A商品年度持有成本

=年需求量×每件成本×年持有成本百分比

=(2000 件/年)×(50 元/件)×10%

=(10000 元/年)

换一个角度看，如果企业是向银行贷款购买原料，需要支付利息，越早偿还，付给银行的利息就越少，反之，则越多。持有成本就是贷款购买库存的利息。

供应链管理者需要思考如何缩短库存在系统中经过的时间，其中包括了生产、采购和运输的时间。

我们重点来看运输，国内短途运输一般只需要数日，对于库存的影响较小。国际长途运输时间最长可达3至4个月，它对库存的影响就很大了。

以2022年10月的国际运输市场行情为例，集装箱货柜从中国长三角出口到美国中部的芝加哥，全程运输分为这样几个阶段：

·启运地阶段，从货主向货运公司订舱开始，至货柜上船，驶离码头，约2-4周时间。

·海上航行阶段，从启运港港口到目的地港口，约4-6周。

·目的地阶段，美国段的内陆运输，货柜从集装箱船上卸下，装上火车，最后由卡车完成配送，约4-6周。

国际运输中的节点多、时效随机性强，还存在意外事件，例如港口罢工、船舶事故等，因此运输时间的可靠性对于供应链是非常重要的，它不仅关乎到供应的持续性，也会影响库存持有成本。

二

运输时间可靠性

1.可信度

可靠性包括两个维度。第一个维度是运输承运人的可信度，也就是说话靠不靠谱。货主经常会遇到这种情况，已预订好的集装箱舱位被取消了，行业术语叫做“甩柜”，被船公司撤下来了，要等到下一个船期才可能获得舱位。

为什么会出现“甩柜”的现象？在海运旺季时，船公司为了获取最大收益，通常都是按照满载量的20%接受订舱，也就是说订舱数量大于实际可承载的数量。

船公司为什么会接受超额订舱？因为总会有货主取消或推迟出货。这就像是航空机票，同样都是超过最高载客量售卖的，因为总会有乘客临时改变行程或是错过航班。

船公司超额出售舱位，肯定会遇到“爆舱”的情况，小部分的集装箱没法安排上船。哪些货柜会被滞留到下一个航次呢？通常是运费较低的或非重要客户的货主。

对于托运人（也就是货主）来说，既然承运人接受了预订，就应该履行承诺，无法兑现就是失信行为，可信度必然会降低。

还有一种情况是船公司突然“跳港”，有时为了避免船期进一步延迟，会调整船期，跳过原来计划停靠的港口。

我们可以把这种行为想象成在公交车站等车，等了半天好不容易来了一辆，乘客们已经准备好上车了，司机却一脚油门加速通过了，留下了一群人在原地吸巴士尾气。“跳港”也会减少承运人的可信度。

2.一致性

第二个维度是一致性。货主通常是与货运代理（简称货代）签订合同，由后者负责全程的运输，其中包括了从启运地提货、海上运输和目的地送货。

货代在运输合同中会承诺每一段运输的时间，这是运营的考核指标之一。货主和货代公司会定期回顾运营情况，通常是每个季度进行一次，所以叫做季度业务审核会（Quarterly Business Review，缩写QBR）。

在会议上审核货代公司是否在合同约定的时间内完成了运输，这就是一致性。为了提高绩效成绩，货代公司往往采用“报喜不报忧”的策略，只把好的一面呈现给客户，或是用自己的标准来定义绩效。

除了外部因素，货主企业内部也有不一致的问题。在大型跨国企业里，运输合同是由总部的全球运输团队负责签订的，他们会和货代确认价格和运输时间，然后由各个工厂、配送中心执行具体的运输操作。

这是一种职责分离的结构，也是集中与分散管理的典型。

总部运输团队虽然和货代公司明确了运输时间，但具体执行的情况如何，需要每个站点提供反馈，然后总部才能获得数据，要求货代公司改善运输延迟的问题。

如果总部和工厂之间的沟通不畅，甚至是没有交流，他们之间就中断了联系。如果实际的运输时间总是比承诺的要长，而工厂与总部不进行交流，问题就不会得到解决。

通常来说，海上运输时间是最为可靠的。集装箱船在大洋上航行，除非是遇到了火灾等事故，一般都能按时抵达。运输时间的不一致通常发生在启运地和目的地阶段。

在启运地，货主在旺季很难订到舱位，如果不选择加价，等待的时间很难预估。到了目的地后情况更加复杂，北美地区码头工会势力强大，经常会因为劳资协议问题举行罢工。

美国港口基础设施老旧，现代化程度较低，不支持全天候运营。集装箱卡车司机、拖车底盘和货柜都存在短缺，内部火车运输也时常延误，各种各样的问题都使得时效性难以保障，影响了一致性。虽然货运代理强调海运时间可靠，但货主关注的是门到门的全程运输。

想要获得可靠的运输时间，货主就要选择可信度高、一致性强的承运人和货运代理。当然，服务和成本是成正比的，“一分价钱一分货”，货主要付出更多些的运费来换取可靠性。