物流领域单元化集装袋的技术与应用分析

集装袋（bulk-bags）又称柔性集装袋、吨装袋、太空袋等，英文翻译多种，FIBC，是集装单元器具的一种，配以起重机或叉车，就可以实现集装单元化运输，它适用于装运大宗散状粉粒状物料。集装袋是一种柔性运输包装容器，广泛用于食品、粮谷、医药、化工、矿产品等粉状、颗粒、块状物品的运输包装，发达的国家普遍使用集装袋做为运输、仓储的包装产品。

事实上，在快递物流领域，中转集包袋也属于物流集装袋之一，只不过由于中转集包袋集装的快件规格杂乱，让快递集包袋看起来不如物流集装袋规范统一，执行的也不是集装袋的标准。

中国的集装袋标准：执行的是GB/T10454-2000，这是在老标准GB/T 10454-1989上修改而成，中国集装袋标准规定了集装袋的分类结构、技术要求及检验要求等。本标准适用于容积在（0.5-2.3）m3之间，载重在（500-3000）kg之间的集装袋。

国际标准：日本标准：jis z1651-1988、英国标准：bs6382、澳大利亚标准：as3668-1989、欧洲标准：EN1898-2000　和　EN277-1995、欧洲集装袋协会标准：EFIBCA standard。

其中AS3668-1989参照了BS6382标准，两者较为类似；ENl898-2000与EFIBCA内容也大致相同；日本标准JISZl651-1988的试验项目则与我国的集装袋标准GBl0454-2000比较类似。

一、工艺说明

集装袋是以聚丙烯为主要原料，加入少量的稳定性佐料均匀混合后，经挤出机熔融挤出塑料薄膜，切割成丝，然后进行拉伸，通过热定型制成高强度低延伸率的PP原丝，再经纺织、淋膜制成塑料编织布的基布，与吊带等配件缝合后制成吨袋。快递领域集包袋过去都是编织袋，目前正再用环保布袋逐步取代编织袋，来大力推进绿色包装。即使快递领域使用编织袋，也是循环使用比例最高的快递包装。

我国塑编的集装袋主要出口日本、韩国，并正在大力开发中东、非洲、美国和欧洲的市场。因生产石油和水泥，中东地区对集装袋产品的需求很大;非洲地区，几乎其所有的国营石油企业都以发展塑料编织制品为主，对集装袋的需求量也很大。非洲对中国集装袋的质量和档次都能接受，因此，在非洲打开市场，也没有大的问题。美国和欧洲对集装袋的质量要求很高，中国的集装袋还达不到他们的要求。

集装袋的质量好、坏，是至关重要的。所以，国际市场上对集装袋产品都有各自的严格标准。标准的侧重点各不相同。日本注重细节，澳大利亚注重形式，欧共体标准注重产品性能技术指标，简明扼要。美国和欧洲对集装袋在抗紫外线、抗老化、安全系数等方面，都有其严格的要求。

“安全系数”是产品最大承受能力与额定设计荷载之间的比值。主要看，集装袋装上数倍的内容物，反复提升，内容物和袋体是否有异常情况，连接处是否破损。国内外同类标准中，安全系数的设置一般为5-6倍。五倍安全系数的集装袋产品能够安全使用的时间更长。如果增加了抗紫外线助剂，集装袋应用范围更广，有更强的竞争力，这是不争的事实。

吊带在与袋体连接时，有顶吊、底吊、侧吊等多种形式，并通过缝线连`接，所以缝线也相当重要。只凭吊带的高强度，基布和缝线达不到一定强度，也不能确保集装袋整体的高性能。

集装袋主要装的是块状、粒状或粉状物品，内容物的物理密度和松散程度对整体结果的影响也有明显不同。对于集装袋性能判定的依据，要尽可能用接近客户所要装载的产品做试验，这就是标准中所写的“试验专用的标准填充料”，尽可能地使技术标准来迎接市场经济的挑战。

一般来说，通过提吊试验的集装袋是不会出问题的。如果在港口、铁路、卡车吊装时，袋子真的掉下来，只有两种情况：一是操作有误，二是该类集装袋未能通过提吊试验。

凡能达到5倍以上安全系数的集装袋，四个吊环中的两个或两个吊环中的一个必然有额定荷载两倍半以上的拉力性能，那怕两根吊带断开，集装袋整体也不会有问题。

集装袋产品应用面很广，特别是包装散装的水泥、粮食、化工原料、饲料、淀粉、矿物等粉、粒状物体，甚至于电石之类的危险品，装卸、运输、贮存，都非常方便。集装袋产品正处于发展的上升阶段，特别是一吨装、托盘形式（一只托盘装一个集装袋，或装四个）的集装袋，更加受人欢迎。

国内包装行业的标准化落后于包装业的发展。有些标准的制定与产品生产实际不符，内容还停留在十几年前的水平。例如，《集装袋》标准是运输部门制定的、《水泥袋》标准是建材部门制定的、《土工布》标准是纺织部门制定的、《编织袋》标准是塑料部门制定的等等。由于缺乏产品使用的针对性与行业之间利益的充分考虑，还没有一个统一、有效、利益兼顾的标准。

电石是一种遇温易燃易爆的危险物品，对包装的要求很高。有一种多层复合材料制成的集装袋，可包装电石之类的危险品。容量为一吨，袋体由外、中、内三层组成，外袋为复膜塑编，内袋为聚乙烯膜，中间有四至五层适应电石之类包装的特殊复合材料组成。这种集装袋有较好的密封性，较高的强度和较低的成本，与传统的铁桶包装相比，降低了运输成本10%以上，粉末的损失仅十分之一，经济效益大大提高。

集装袋在我国的使用范围正在扩大，特殊用途的如电石、矿物品等集装袋的出口也在增加。因此，集装袋产品的市场需求潜力很大，发展前景非常广阔。

二、设计依据

集装袋设计要严格执行GB/T10454-2000国家标准。集装袋作为出口包装,，要保证出口货物在装卸、运输和保管过程中有效地保护装载物品,，安全完好地将货物运至目的地。因此，集装袋设计必须满足四大要点，即安全性、保管性、使用性、密封性。

1、安全性

主要指集装袋的强度。在设计时要考虑包装容积、盛载物重量和包装单位个数, 还要考虑运输距离的远近和搬运次数的多少，采用何种运输工具和运输方法。在GB/T10454-2000集装袋国家标准中,，严格规定了集装袋基布和吊带技术指标要求, 从安全角度出发, 明确了集装袋结构全部为底吊结构。安全系数必须达到1.6。

2、保管性

应根据用户的使用条件，合理的选用材料，合理的配比。塑料制品在阳光暴晒下的抗老化能力是目前比较关注的问题,，也是集装袋在实际使用过程中经常遇到的问题。在生产过程中注意抗紫剂的使用以及材料的选择。

3、 使用性

在设计集装袋时, 要充分考虑客户使用集装袋的具体方式和方法，如提吊、运输方式、装载物料性能等。另外还要考虑是否为食品包装, 要考虑对所包食品无毒、无害。

 4、 密封性

包装物料不同, 密封要求不同。如粉料或有毒物品、怕受污染的物品对密封性能要求非常严格,，容易受潮或霉变的物料对气密性也有特殊的要求。所以在设计集装袋时, 注意考虑基布覆膜工艺和缝制工艺对密封性的影响。

我国的集装袋生产主要开始于上世纪80年代，比发达国家要晚20年左右，生产设备和生产技术主要是引进或仿制日本、韩国和台湾的成型设备，与国际同行相比，在管理和技术设备上相对比较落后，以学习、借鉴国外的技术为主。在八十年代中期。产品的包装以小包装袋为主，采用吨包装的产品相对较少。国内市场以有色金属包装袋为主。出口产品主要是针对日本市场的水泥、矿产品、沙土等包装用袋。客户主要要求袋子的强度达到安全使用标准，对产品的外观和其他方面的性能要求并不高。这一时期我国的集装袋产品品种比较单一，生产工艺简单，产品的档次比较低。由于当时集装袋的生产企业比较少，市场的需求也相对比较少，在一段时间内，集装袋产品也能满足市场的需求。企业处于上升发展阶段。

随着周际贸易和国际物流的飞速发展，国际国内市场发生了很大变化，集装袋以容量大、装卸便捷、效率高被越来越多的企业和产品所采用．集装袋的产品需求空前高涨。集装袋的使用范围进入到社会的各个方面，如食品、化工等等。生产方法多种多样，生产设备形形色色。国内和国际的生产企业得到了健康快速的发展。企业生产的规模越来越大。设备的水平越来越先进。集装袋的生产形成规模化、自动化。塑编企业及时调整战略目标，狠抓产品质量，以优质的产品质量服务客户。批量的生产降低生产成本。满足日益增长的市场需求。这一时期，我们一边引进国外的先进的生产设备，一边消化吸收国外的先进技术．结合我们的实际情况。形成自己的一整套技术理论。塑编行业在我国得到了空前的发展。主要的塑编设备如挤出机，圆织机等全都能够国产化，设备的质量完全可以和国外的相比，新型编织设备一水织机也在烟台六塑产业有限公司研制成功，这一专利技术填补了国内空白，使我们在生产技术上能够跟上形势的发展。全国的塑编企业也不断的发展壮大，涌现出一大批优秀的塑编企业。

    国内和国际市场对集装袋的需求虽然很大，但是我们的大部分产品出口还是主要销往韩国、日本，加入以后，欧美市场已对我们开放，欧美市场的占有率也不斯韵增加。在这—时期，虽然我们有了长足的发展．但仍然处于在为生产低级产品配套、复制别人的设备、无法满足生产高级吨袋的状况。日本的防水袋已经生产了l0年，托盘袋也生产了七八年．而我们还处在简单的切割、缝纫阶段。如果要生产防水袋，很多专用设备只能进口。再看欧美，市场不仅要求集装袋有方便装运储存、防尘防水等功能，还要有透气、防霉、防晒、安全防燃、符合环境等诸多要求。而这一切都要求企业有先进的专用设备和检测设备做后盾。从国际市场占有率看，我国的产品主要是在低档次、附加值低的市场上国内同行之间的竞争。其他如印尼、印度、土耳其等国家已退出这一档次产品的竞争，逐步开始生产高级集装袋。我们周他们相比也有很大差别。还不能完全符合欧美等国家的要求。集装袋竞争暂时还处在劣势。

虽然集装袋的国内市场竞争无序，产品质量良莠不齐、鱼目混珠．但是随着改革的深入、WTO的加入，我相信集装袋行业同其他行业一样．市场竞争也必将进入有序竞争的正常时期。现在，发达国家由于劳动力的原因，已经基本停止了集装袋这一产品的生产，转为从国外采购。这为我们进入高级集装袋市场提供了时机。原来我国的产品出口市场主要是日本、韩国，加入WTO后，欧美市场已对我们开放。市场正在扩大。虽然现在我国的劳动力价格优势有所减弱，但是从整体资源上看，数量优势依然存在，只要我们不断学习国外的先进技术、改进设备、工艺条件，提高产品的研发能力，集装袋生产出领先市场的产品，研究欧美市场的特点。根据不同的客户集装袋需求生产适销对路的不同系列和不同档次的产品．就可以改变低级市场的竞争局面。在产品的不同档次上与其他国家进行竞争。在巩固已有的国际市场的条件下，一边生产，一边摸索，积累服务欧美客户的实践经验，稳扎稳打，逐步提高我们企业在欧美集装袋市场的占有率。经过我们的不懈努力，已经取得了一定的成绩，出口的产品种类和数量越来越多，客户对我们集装袋产品的质量越来越放心．对我们企业的信任与日俱增。良好的产品质量和企业信誉更加坚定了客户与我们合作的信心，这都是我们塑编企业共同努力的结果。

特别是近几年，欧美客户把越来越多的目标投向中国。通过代理、合资或设立分公司的不同方式，大力开发中国市场。他们在给我们带来定单和效益的同时，也把先进的设备技术和先进的管理理念、管理模式带到了中国，大大的促进了中国企业的发展。我们要迅速调整自己的战略目标，认清当前的发展趋势，抓住机遇，锐意改革，学习先进的技术和管理，不断的提高产品的档次，把我们的企业提高到一个新的层次，促进企业的二次革命，使我们的企业跟上形势的发展．在国际市场变幻莫测的竞争中立于不败之地。

随着环保意识的提高，国内国际市场上集装袋的使用将会越来越普及，市场前景会更好，这为集装袋提供了发展契机，我们要紧紧抓住机遇，不断改善装备水平、提高产品质量、调整产品结构，扬长避短，在不同的产品档次上与国外同行展开真正的竞争，集装袋这一行业就会得到健康、持久的发展。

三、集装袋在装卸运输作业

集装袋装卸一般采用叉车吊装、吊装设备吊装、装载托盘或托盘架上装卸等手段搬运。

1、在吊装作业中不要站立在集装袋的下面。

2、请将吊勾挂在吊带或吊绳的中央部位，不要斜吊，单面吊或斜拉吊集装袋。

3、作业中不要与其它物品摩擦，勾挂或碰撞集装袋。

4、不要将吊带向外侧反向拉扯。

5、集装袋使用叉车作业时，请不要使叉子接触或扎到袋体，防止扎破集装袋。

6、在车间搬运时，尽量使用托盘，避免用吊勾着集装袋，一面晃动一面搬运。

7、在装货，卸货和堆放时都要保持集装袋直立。

8、不要将集装袋直立。

9、不要将集装袋在地上或混凝土上拖行。

10、不得已在室外保管时，集装袋应放在货架上，并一定要用不透明棚布严实地盖好集装袋。

11、使用后，用纸或不透明棚布将集装袋包好，存入在通风处。

四、集装袋与装卸搬运图示:

1、吊装

2、托盘装卸与堆码

3、叉车装卸

4、托盘与叉车装卸