把脉供应链痛点！一体化供应链物流服务助力打通“链路”症结

 “当下，企业面临的供应链挑战严峻，原来的供应链更多是成本与效率中心，如今的供应链部门则正变成企业增长的真正驱动力、企业发展的核心竞争力。”在2021全球智能物流峰会中，京东物流副总裁、京东物流首席战略官傅兵如此谈到。

峰会上，傅兵深刻剖析了当下供应链变革的机遇与挑战，还分享了京东物流针对消费品、汽车、服装三大行业的解决方案，并与来自学界、业界的多位意见领袖共话当下企业供应链变革的前路。本文对将核心观点加以整理，以飨读者。

直面痛点：一体化供应链物流服务，助力打通“链路”症结

事实上，多种因素影响下，当下的供应链变革面临诸多挑战。傅兵分析，随着供给、需求的复杂度日益增加，消费者对供应链提出了更高的要求；与此同时，客户需求逐渐数字化，倒逼企业加快变革。而在全球化的今天，众多企业需要在海外寻找新业务作为增长驱动力，供应链亦成为企业出海的重要基础设施；最后，智能制造也对工厂的供应链提出了巨大的挑战。

“现实中，企业从提出供应链变革，到实现数字化供应链落地，中间依然存在着巨大的鸿沟”，傅兵谈到。他分析，这一鸿沟的形成，一方面是由于企业多以销售为导向，企业数字转型的概念亟待明晰；另一方面是由于以流程为驱动的软件，以及在ERP基础上建立的烟囱式系统和碎片化的数据无法支撑智能决策。

不过，挑战的背后，仍然存在机会。如今，技术正在发生日新月异的变化，智能机器人、物联网应用逐渐增多，算力、算法不断优化，这让供应链的诸多问题迎刃而解。

京东物流正是通过一体化供应链物流解决方案，十余年来在数字化世界里沉淀技术和算法，为客户供应链变革提供针对性解决方案；同时，基于高效运营的物流网络，将数字化世界里的方案落地至物流世界。“通过闭环管理、小步迭代，让企业能够快速看到供应链转型目标的成果”，傅兵说。

京东物流三大行业解决方案详解

会上，傅兵详细解读了京东物流针对消费品、汽车、服装行业解决方案。

在消费品行业，销售渠道碎片化、多元化背景下，多盘货管理带来的库存成本居高不下；同时，各渠道活跃度不同导致部分渠道库存积压，销售受到影响；多渠道、多角色导致协同效率低下。

为此，京东物流一方面通过仓配一体化的ToB、ToC物流网络高效、柔性地帮助客户在各个渠道履约；另一方面，通过消费品供应链中台，将各个仓库、工厂、门店中碎片化的库存实时地匹配销售订单，达到成本最优、客户体验最佳。

以乳制品为例，产品保质期短，对新鲜度要求高，在项目前，京东物流首先对一盘货进行了梳理，利用京东物流的供应链中台管理不同渠道订单及碎片化库存，同时京东物流的控制塔可以帮助各个渠道履约实现全部数字化、线上化、可视化。在二期计划中，京东物流为客户打造多渠道的协同预测，优化库存，让产品的新鲜度得到提升。

在汽车行业，目前通过人工管理来实现每个SKU的精细化管理，已经无法满足智能制造的要求。为此，京东物流利用在IoT、在机器人方面的深厚，为客户打造的适合于工业4.0的智能制造的前端的物流解决方案。

他分享到，一家行业标杆车企在与京东物流合作前提出了两个要求：一、让消费者享受和京东物流一样的极致物流体验；二、进一步降低物流成本、库存周转率。为此，京东物流为客户打造了以最终消费者为驱动的、基于车辆的保有率以及历史维修记录的整体销售预测模型，让供应链从经销商主导变为企业控制、主动服务。另外，为了降低物流成本，提高周转率，京东物流利用自身扎实的仓网能力，重新设计了客户所需要的物流网络，提升整个服务时效。

在服装行业，库存始终是最大的困扰。针对这一问题，京东物流提供了双循环的解决方案。在数字化世界里帮助客户打造能够快速响应的供应链体系，覆盖季前商品计划、季中首铺货，以及门店补货、智能调拨等关键环节；同时，通过部署最接近消费者的仓储网络，提升供应链网络效率。

傅兵分享，在与一家设计师品牌的合作中，京东物流为这家客户部署了在季中首铺货、智能调拨、门店快速补货系统，以快速补货。同时，京东物流重新设计了他们的供应链网络，摒弃原来的“一仓发全国”，快速搭建“总仓+前置仓”模式，促进客户的补货周期从四天变为次日达。整体门店库存压力大幅下降的同时，门店之间的调拨也提升了效率。同时，客户还也可以根据我们季中的客户销售预测，来计划、实现仓到仓的智能调拨等需求。

“京东物流希望不断将行业里定制化的解决方案，沉淀为标准化行业服务的套餐，为更多的客户提供数字世界与物理世界的一体化供应链物流解决方案”，傅兵说。

供应链变革痛点与前路，数字化与一体化

与国外企业相比，中国多数企业的供应链变革刚刚起步，同时，数字化作为一个新的课题，也摆在所有人面前。峰会上，来自不同领域的专家、企业高层以切身经验，共同探讨了当下供应链的痛点和前路。

“以前，企业认为能够把批量生产的产品卖出去就好了，但如今C端对供应链提出了更高的要求，倒逼供应链从更敏捷、更精准的角度去提供产品和服务。”安利（中国）供应链副总裁陈森林谈到。他认为，在思想观念上，企业CEO 对供应链的价值认知非常重要，另外，成熟的技术能够推动企业供应链的发展。

赢彻科技创始人、CEO马喆人则谈到，业界谈论数字供应链，绕不开三个核心要素，即成本、柔性、端到端。在物流运输角度，他认为，货运机器人为数字供应链提供了全新的生产力，一方面，货运机器人能够进一步降低成本，提高管理效率，标准化相对简单；另一方面，货运机器人更容易形成覆盖全国的网络，促进供应链端到端的深度匹配。

而中国贸促会研究院副院长赵萍则表示，数字化供应链有三个问题特别值得关注：首先，数字化和智能化是供应链发展的核心支撑；其次，实现供应链数字化不止是引入一个数字化系统，更重要的是上下游应用场景的配合；第三，对整个实体经济来说，数字化供应链不仅是一个链条，更意味着生产模式的再造。

俊富集团创始人、董事长赵民忠则谈到，“多快好省”是消费者对个人护理快消品的核心关注点。研发、原材料能够保证产品的高品质，但却让成本高企。而此类产品的物流的成本约占总成本的20%-30%，要想实现成本降低便需要一体化供应链。

傅兵最后谈到，京东物流基于过去十余年构建的扎实的物流基础设施、技术应用和商业洞察能力，通过链接、赋能、共享，更多地实现社会化资源的充分利用，“以实助实”，让一体化供应链物流服务助力企业、行业高质量发展。