一网经销商1台车都卖不出去，为何二网却活得很滋润？

9月重卡销量再次大幅下跌，幅度达到60%。有一网经销商透露：9月，部分门店的销量仅在1台，甚至有出现1台都没有销售的情况。对比一网，经销商却说“二网活的很滋润”，这是为什么呢？

●  卡友以散户为主 二网接触终端用户多

在商用车行业的朋友都知道，经销商有一网、二网之分。一网是传统意义上的经销商，服务比较全面、销售相对正规，但受制于厂商政策的限制，对于个别市场的把控和活力不如二网。

一网一般与物流公司、车队这种企业型的客户接触的比较多，而二网呢，服务比较灵活，接触到的终端客户比较多。大家都知道，买车的用户多以散户为主，二网接触的终端用户多，意味着客户资源多。

借助国三更换、国六实施政策的东风，在经历过2020年重卡销售高潮之后，大部分企业已经提前完成车辆的更换。面对当下冷淡的货运市场，需求主要是以散户为主。

因此，二网这个时候的优势就显现出来。这也是为何一网的经销商说，一网一台卖不出去，二网却活的很好的其中一个原因。

●  有资金流 主要靠挂靠赚钱

除上述因素外，当下二网为什么比一网活的好呢？一网的经销商还说出了另外的原因：二网主要靠挂靠赚钱，有资金流。

这位经销商对此解释称：一网主要是“卖车”，因为业务比较单一，所以在市场销量不好的情况下，自然日子就不太好过。但二网不一样，二网主要是靠“挂靠”来挣钱，有资金流，即使每个月不卖车，也有挂靠费的收入进账。

去年市场火爆的情况下，除了一网，二网也赚的盆满钵满。但对比今年的行情，一网的资金流显然没有二网来的灵活。特别是在当下重卡市场冷淡的情况下，二网在接触终端用户方面更多了一层优势加持。除此之外，一网也透露称，很多情况下，二网还会伴随一定的灰色收入。

●  减少经营压力 一网开展二手车业务 

通过上述分析来看，二网确实要比一网活的滋润，但这就代表二网一定要比一网好吗？当下，一网面对冷淡的重卡市场，都采取了哪些措施？

其实，二网如今所谓的活的滋润，也是因为行业处于特殊时期，这并不能就否定一网的优势地位。

不可否认的是，当下一网确实在经营方面承担着巨大的压力。因此，不少一网经销商在经营模式上都在寻求改变。据悉，不少一网的经销商开始开展二手车业务。不过一般情况下，只针对自己代理的品牌做回收。通过开展二手车业务，盘活资金流，减少店铺的经营压力。

●  编后语

不管是一网还是二网，在市场稳定期，大家都活得比较好。但如果处在特殊时期，可能面对的情况不同，自然活法也就不同，两方就优劣势方面不好做更细致的对比。不过，一网在面临市场冷淡的境况之下，还能另寻出路，不得不夸奖一下。（文/高李敏）