DDMRP（五）：可视化与执行协同

“这是DDMRP五个要素的最后一个，如何确定优先级、并能直观体现，让计划员能及时抓住重点物料，开展高效的供应链协同是我们共同的期待。”

—— 供应链日常

1. 交付的问题

大家都做过客户，站在客户的角度，你下完订单后，第一关心的是啥？对的，当然是交付，下面这张图，是最近网上广为流传的长安汽车召开“决战四季度，

全力保交付”誓师大会的照片，不光是传统车企，新势力电动车企的几个头部企业，也无不为交付绞尽脑汁。客户关心交付，工厂誓师保交付，其实战斗在交付前沿的主力就是物料计划员，拼死搞跟催？没办法就只有往死里催。其实，我们都知道，物料不可能没问题（刚才提到的那些车企，大部分还是物料问题），问题出现了，核心是协同；偏偏在这个时候又不是只有一个问题，通常是连锁反应；找到优先级和关键问题就需要良好的可视化。

2. 可视化的执行警告

从上图我们可以看到，DDMRP的执行警告（Execution Alerts）分为四类：

1. 在手量警告（Current On-Hand Alert）

2. 预计缓冲状态警告（Projected Buffer Status Alert）

3. 物料同步警告（Material Synchronization Alert）

4. 提前期警告（Lead Time Alert）

其中1、2适用于库存物料，3用于库存或非库存物料，4适用于提前期管理物料。

以上4种警告的具体差异在计算公式和展示信息上的差异，但可视化的方法是一样的，在此不展开细说理论，主要来看实列更便于理解。DDMRP中红黄绿的可视化是一脉相承的，在执行警告中也是如此；

这里需要提醒大家的是，在执行警告中的红黄绿警告只针对缓冲的红区而言，无论是当前在手警告（Current On-Hand Alert）还是预计缓冲状态警告（Projected Buffer Status Alert）都是，红区纸上为绿色警告（或者叫不警告），位于红区的50%~100%黄色警告，低于红区的50%红色警告。

有人可能会说，缓冲区黄区为什么也是绿色警告呢？看过此系列之前的朋友应该记得，我们DDMRP还会管理库存，通过缓冲水平的设置和控制，让我们的库存大部

分情况保持在黄区，所以黄区应该是一个合理区域，从在手警告中设置为绿色应该是符合逻辑的。下面我们来看看SAP软件中的例子：汽车ACC雷达的在手警告

从上图我们可以看到这个ACC雷达的在手库存（On-Hand Stock）：265，安全库存（Safety Stock）:323（也就是缓冲水平的红区顶部），那么计算出来265÷323=82%（On-Hand Buffer Status），按照之前的规则，这个值在红区50%~100%之间，所以是黄色警告（图中黄色叹号）。

同样，如果考虑预计缓冲状态，那么需要通过计算之后一段时间的预计消耗和到货，然后再同红区的值进行对比，决定警告颜色，就是上图中我们可以看到红色的24.00%（Planning Priority），因为低于红区值的50%，所以是红色，在不同软件中的功能展现方式有些区别，但大逻辑是一样的。

3. 没有新意的执行协同

看到这标题大家不要奇怪，在我看来DDMRP在执行协同上确实没有什么新的创意，学东西要有辩证思想。但没创意并不是说协同就不重要，也不等同于DDMRP介绍的协同就没有用，恰恰相反，我看了以后觉得这个协同逻辑很有用，计划员日常也这么干的。目前的问题是，全靠人这么做很难保证每个计划

员都能执行到位。特别是后两个环节，共识确认后的调整及跟踪计划，一来可能太多问题物料忙不过来，或忘记跟催；毕竟前两个问题是眼前事，是每天物料采购员最着急的，后两件就是急完之后的事情。这也是很多物料采购员为什么总在催货，总是救火的原因。

关于上下游的协同，谈两点自己的经验感受：

①第一步协调上下游解决问题，目前我还没看到什么软件能很好代替传统沟通工具：电话、邮件和即时通讯工具的；之前我所在企业也上过基于WEB浏览器的系统，但出问题后大家还是电话、邮件+微信最快，基本没人用web系统去反馈。但有例外，CKD订货相关信息反馈和协调用系统比较多，因为语言和时差的原因，电话和即时通讯工具就显得门槛和成本更高了。人还是会不自觉地选择低沟通成本的工具的。

②后两步要做好，关键是找到一个上下游能共享的平台和相同的处理机制，在同一平台中和高度一致的处理机制下，全链透明的共同关注异常订单的交付，一起努力解决。目前能很好做到这点，特别是有上下游多级供应商场景的企业，还真不多。