营收超百亿，再次拿下零担第二，跨越速运的时代来了？

行业增长规模减缓，货量下降，资本冷却……谈及当下零担行业的发展，不少从业者都愁云满面，并对未来表露出一丝难以掩饰的忧虑。受多重因素影响，零担行业似乎已陷入停滞状态。不甚乐观的大环境下，下行是常态，上行是例外。

然而在行业中，一家企业却逆势而行，以一种令人瞩目的速度迅猛崛起。这家企业，正是跨越速运。

2019年，跨越速运的零担总收入营收尚在40亿左右，两年后其收入便翻倍突破百亿，以113亿营收上榜中国零担收入第二强，在近日运联公布的中国零担企业排行榜中，跨越更是凭借其高达139.7亿元的零担收入，蝉联榜单第二名，并以近24%的营收增速领跑一众零担老将。这也使得跨越成为榜单中仅有的两家成功进入"百亿俱乐部"的企业之一。

连年攀升、逆势增长的业绩，不由得让人疑惑，这家一直以来如此神秘、低调谦逊的企业究竟是如何做到的？今天（8月13日）正值跨越16周年，站在这个特殊的节点上，我们尝试探讨下跨越速运一路高歌的增长逻辑。

    “物流乱世”中独辟蹊径

这个故事尚且要追溯到16年前，时光回到2007年左右，那时的物流行业可谓是一片纷乱，然而江山如此多娇，引无数英雄竞折腰。当时，天地华宇、德邦、佳吉等企业在外资或咨询公司等外力的协助下加速规范化管理，加速直营零担巨头进入厮杀时代，京东开始自建物流，淘宝等C2C电商平台的兴起，驱动通达等电商快递迅速崛起……行业新旧势力群雄逐鹿，也正是这一年，跨越速运成立。

彼时，公路货运逐渐成为行业的发展趋势，一代新秀德邦的汽运收入开始超越空运收入，德邦及新邦等企业开始全面向汽运转型。然而，胡海建等跨越速运创始人凭借其丰富的航空网络和航空产品的运营经验，及对市场敏锐的洞察力，察觉时效产品拥有巨大的需求潜力，跨越不仅要干高端航空货运，还要干限时速运。于是，国内首家限时速运的企业自此诞生，一举打破了当时没有一家企业敢于作出时效承诺的现状，率先推出当天达、次日达、隔日达等三大跨省时效产品，货物甚至能“夜发晨至”，如此打开了市场的一个切口。

与此同时，跨越在深思熟虑下，绕道小件C端，最终定下了服务B端企业级客户的发展方向。业内人士称，“相对于C端，B端客户增长空间更大，服务门槛更高，非标准化的程度更高，竞争壁垒更强，前端切入难度较大，但一旦切进去，客户黏性则会非常强，客户切换成本也相对较高。”

甚至有人直言，B2C电商物流市场如今已进入存量时代，而B端市场则是另一个增量战场。就拿今年“618”电商大促节来说，相对于往年，B端快运价格一反常态迎来了20%的溢价，企业的航空货运量也同比增长了30%。

立足于B端，跨越与华为、比亚迪、OPPO等中高端制造商及贸易商等企业客户纷纷建立深度合作关系，这也为其未来的高速发展奠定了坚实的基础。

跨越每一步的“独辟蹊径”均来自于对客户、对市场的“极限”洞察，正如胡海建所言，“我们从创业之初就是市场痛点的解决者、用户需求的满足者、产品服务的提供者”。

“持续突破”中精益求精

在服务客户、洞察需求的过程中，跨越速运不断突破其原有的时效产品，在当日达等时效产品之外，还开创了“8小时”限时服务的先河，2017年其时效甚至精进提速至“最快6小时”。

这一时效的提升，源于跨越对极限优质产品的追求。譬如在华南至华东这一被称为“兵家必争之地”的航线上，跨越不断增开相关全货机航线，并逐渐完善地面配套设施，比如去年跨越便分别启用华南航空枢纽空侧场地和华东航空枢纽空侧场地，简化其分拨货物的装卸运输过程，进一步加强了跨越的主干线优势，将对手远远抛在身后。     

在运力资源上，“有机场的地方就有跨越”，跨越以每年2到3架的速度扩充全货机运力，目前其已搭建了以19架全货机为核心构建的航空货运网络，同时跨越的优势服务和实力也吸引了一众航司与其达成战略合作，获得了华南地区70%和华东地区50%的腹舱资源，能满足零散随机的货运需求，在航空运力之外，跨越也构建了由1.9万辆自有运输车为核心的公路货运网络。

基于航空和陆运这两张网，跨越已实现全国90%以上的网络区域覆盖，在华南、华东及华北近400余城市已实现“夜发晨至”，其整车服务标准甚至精准到“小时级”，并形成了航空件、同城件、陆运件、省内件、生鲜速运等多样产品服务。

然而，在物流业，不仅需要追求时效，还要兼顾成本和安全。这一问题提到现实中，便是鱼与熊掌难以兼得。

为平衡这些问题，跨越的选择方式是科技。一般而言，创始人的风格将会很大程度影响企业的风格，胡海建便自称自己是一个IT男，跨越速运也不是一家传统的物流企业，而是一家科技物流企业。

我们从其技术研发占营收的投入数据上便可窥探一番，据其2018年的公开数据是4.1%，同时研发人员高达1400余人，远高于同行。

而其最值得一提的秘密武器是自2009年开始研发的、花费10亿重金铸造的“铸剑系统”，该系统集成了TMS、VMS（车辆管理）、中台系统、MAP（货车版地图系统）、品控系统等共计20+大型管理系统，每个系统根据业务场景细分若干个子系统，能实现货物运输的全流程管控、财务全流程数字化及动态路由规划，堪称业务和技术的最佳结合。

跨越速运技术副总裁余中强表示，针对B端用户的个性化需求，铸剑系统搭建了一套千人千面的档案系统，基于历史客户和现有客户的标签数据进行采集和挖掘，会根据客户特性、成本、天气、路况、目的地等多个信息维度和客户标签生成上百种多种预备方案，为客户寻找到最优的解决方案，为客户提供快而稳定的服务。

好的技术产品往往不仅帮助企业增收，而且降本。此前有业内人士透露，铸剑系统可以用技术手段实现所有作业全流程的标准化。跨越点部派往支线的作业车辆可同比下降10%，仅这一项一年就可节省成本3000万元。

因此能实现全流程、全场景的降本增效的铸剑系统又被称为跨越速运的“秘密核武器”。铸剑系统发挥效益的同时，为保效障货物安全，跨越还打造了全网场货监控系统，布局了数十万个监控设备，相当于每台车安装了8个摄像头！

为不断精进时效产品，保障客户利益最大化，确保服务的快、稳、准，跨越发挥其技术的“极限”，将科技能力化成水，渗透到服务客户的每一个角落。

 “超越极限”中坚守初心

在提供超越同行“极限”的技术能力之时，跨越超越同行的“极限”服务能力也是一个津津乐道的优势，网上无不充斥着网友的好评，许多同行甚至都将跨越作为服务标杆。这主要归功于跨越拥有一支专业的销售、客服和运营服务团队，在服务举措上，跨越成立了质控部门，实施24小时昼夜的派单服务，以及提供客户经理一对一的贴心服务……这些都备受称赞。在这次16周年庆典中，跨越甚至还提出为客户送飞天茅台的方案。

但提供服务的毕竟是人，跨越为何能受到客户的一致好评？此前跨越内部员工透露，跨越不仅是个不错的磨炼平台，还是个很有“良心”的企业，胡海建不仅是一个敬畏科技，更是一个敬畏员工的人。此前胡海建在内部员工信中也提及对于员工只有一个词——良心，提升员工的幸福指数始终是其的追求。因此，对待客户如此贴心，除了跨越有力的薪酬机制、管理机制，还离不开员工对其企业价值观的认同感。

值得一提的是，在去年业内裁员、跑路、破产等消息不断重现之时，跨越为激励员工提升客户的服务体验，却拿出了“八千万的奖金池”奖励一线取派人员和销售人员，瞬间刷爆了整个物流人的朋友圈。

这千万级别的奖金对于员工而言不仅是一种激励，释放企业一切向好的信号，更是再次展现了跨越速运以人为本的企业文化。

如果说“一切以客户为中心”是跨越的初心，那么“以员工为根本”也是跨越的初心。

 总结

对待市场需求，拼“极限”的市场洞察力，以解决市场痛点为导向；对待客户，拼“极限”的技术能力，拼“极限”的服务能力，保障客户的最大权益；对于员工，拼“极限”的良心，以提升员工幸福感为追求。短时间做到这些，可能并不稀奇，但16×365个日日夜夜如一日的践行这些，追求“不止所见”的未来，这家企业能不成功吗？