作者
冯银川说物流
85后/物流培训师/前央企物流总监/天津大学MBA/马拉松跑者
85后/物流培训师/前央企物流总监/天津大学MBA/马拉松跑者
很多职场中的物流新人，在工作了一段时间以后，身上负能量满满，抱怨领导分配任务不公平，不愿意抽时间教你，而且还抢你的功劳。你的领导的行为，真的如你想的那样吗？
很多物流人，在职场中摸爬滚打了五、六年，甚至有的达到了10年以上，却一直在最底层徘徊，工作也没少干，但每次晋升的机会总是跟自己无缘。 那些看上去不如你的人，却获得了晋升的机会，如今"甩你好几条街"，你怎么也想不明白究竟是为什么？
新晋的物流经理往往容易被现实重重一击，因为突然发现以前做物流主管时积累的那些经验有点不好使了。开始更强调管理能力、人际关系处理能力，沟通能力等。如果所有的事情都自己做，根本干不过来，正印证了那句话：不懂带人，你就自己干到死！
很多做市场开发的朋友，认为只要我投了甲方的标，起码还有50%的机会呢！而实际上，哪有什么50%啊，中标就是100%，不中标就是0。那么，如何提升中标的概率？
物流公路运输业务，究竟都涉及到哪些环节，而每个环节又是如何运作的，有哪些地方需要加强注意，尽在今天的分享中。
中标的仓储业务不挣钱，这是一个值得深思的问题。尤其是，如果报价时出现了差错，那么，将来运作部门即使再努力地控制成本，也很难挽回不挣钱的事实。
仓储管理中，本身可以控制的成本就不多，如果生生地往下降，往往会适得其反，最终影响了正常的业务运作。所以，在不影响运作的前提下，如果依然想要达成降低成本的目的，不妨试着从效率提升方面入手。
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