在最近的一年时间里，快运行业格局开始有明显变化，“快递跨界入局”、“顺心起网”、“资本进入”、“大零担火热”等都成了快运行业的关键词，行业内的竞争也正在加剧，产品开始趋于同质化，企业不得不求变。
零担快运市场规模超过万亿，竞争格局长期分散。2017年我国零担快运市场规模1.25万亿，是快递业的2倍以上。零担快运企业主要分为全国网络型、区域网络型和专线型三种，由于准入门槛低，货源分散等因素，行业集中度较低，前五的企业市场份额合计不足2%，行业将长期处于分散发展、良莠不齐的状态，同时也蕴藏着极大的发展空间。
近日同城货运平台58速运宣布完成获得独立以来的第一期2.5亿美元的融资，据悉，这是城配行业最大的一笔融资，也是“独立”后的58速运的首笔融资。值得一提的是，58速运的本次融资，投资方之一为菜鸟。
2017年8月开始运营的安吉快运，刚度过了它的1周岁，同月安吉快运也宣布正式更名为“安吉天地物流科技有限公司”，上汽物流板块布局动作频频，资源整合，不断进取，尤其在快运领域，不容忽视。安吉物流总经理余德更是提出“融合、发展、聚力、超越”的八字发展方针。
全球范围的数字化经济、消费升级、日趋成熟的人工智能技术及算法……几股力量的发展、融汇与碰撞，为各类商业形态带来巨大的创新变革空间，并在2018年呈孵化与爆发趋势。对于国内最大的汽车上市集团子公司、国内最大合同物流公司，安吉物流如何借势、布局、发力这一历史性行业机遇？
近段时间，德坤召开战略升级暨融资发布会，深耕大票零担；快运跨界新秀安吉快运又在成都、西安等地起网……作为我国货运市场主力军的零担企业，近期备受资本和行业关注。
2018年的物流行业，零担快运可谓是“热度满满”，先是顺丰发力快运，与新邦合资成立顺心捷达，聚盟宣布用“专线整合”的模式起网，然后壹米滴答、德坤相继宣布获得数亿元融资，安吉快运、中通自近年起网后呈现高速发展......而各家的定位、模式都不尽相同，整个市场已经从百家争鸣的“春秋时代”逐渐过渡到群雄逐鹿的“战国时代”，变革大潮即将响起。
什么是零担货物运输？ 百度百科上是这么解释的：“零-指的是零散的，担-古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思。 当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输”。
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