三通一达是怎么把价格做到全国1.8元通票的？

这些年快递市场竞争日益火热，而最激烈的恐怕莫过于小件市场了，件越小竞争越大。在广东这边，三通一达给到的小件大客户价甚至已经低至全国1.8元通票。

从收件端，经过车辆运输，诺干的分拨分拣，到达配送端，再到收件人手里。中间经历过那么多环节，还要加上物料成本，竟然只要1.8元。其中还包括新疆等西北地区。这是一个简直是令人难以想象的价格，太恐怖了。

且不说中间有没有利润，首先可以确定的一点是，三通一达起码不会亏钱。这需要多强大的成本控制能力和运营能力才能做到？这简直是一项壮举！

很多人不看好三通一达的模式，认为定位始终在低端路线，产品过于同质化，单票利润太低，前景暗淡等。而我的看法则不尽然。我们先来看看四家公司2018年上半年的上市财报。

一，净利润。

从图片中可以看出，即便是利润靠后的申通和圆通，也有过8亿的净利润。考虑上半年属于淡季。如果把全年算进去的话数据更为可观。相比A股整体上市公司的利润来说不算亮眼，也极为不弱了。

二，业务增速

先参考下图片中的具体数据。快递市场的增长虽然不如早些年那么高，但是相比其他行业来说依然不低。而且近两年除了淘宝之外多了很多增长点。比如，拼多多，微商，农产品等等。

从以上的图片数据可以看出，顺丰的市值最大，利润也最高。那么，通达系为什么还愿意如此专注的做好低端呢

一，基因决定。

通达系都是加盟制，对终端的管控力度不像顺丰直营那么高。一线的快递员都是上岗就开工，所谓的培训不过是老员工带新员工，而且就几天时间。所以在专业素质上不像顺丰那么精细规范。

二， 淘宝需要。

通达系能有今天这番成就，离不开淘宝的功劳。没有淘宝，三通一达也不可能走到上市的这一天。同样，淘宝如果没有这几家的支撑也做不到这么大。

三，市场需要。

正因为有了他们，网上大量的低价产品才得以流通，那些商家才能得以生存。如果没有通达系，那些9.9元包邮的产品不会出现，更不会出现拼多多这样的电商怪兽。

四，社会需要。

流通成本低了，产品售价也就低了。老百姓才能足不出户买到最具性价比的好东西。即便身在农村也能同步城市的优质产品。这些年的淘宝下乡，京东下乡，没有通达系根本就不可能会实现。同时，农村的一些土特产得以通过电商走出大山，形成城乡互动。暂且不说通达系为社会创造了数百万的就业，单从这个角度来说，通达系确确实实的推动了社会的进步和经济的发展！

回过头来，三通一达是怎么做到这一切的呢？

一、规模。

专注小件，不顾一切的做大规模。只要客户有量，就能给到最低的价格。有了至低的价格，小件市场也一再膨胀。从而反哺通达的发展。

二、覆盖率。

有了规模，就能把区域延伸到各个地区。以前只到县城，现如今连乡镇都已经基本全覆盖，接下来，就要村村通了。而有了全面的覆盖率，则能进一步的刺激规模。以前乡镇快递没人做，如今的乡镇快递已经是香饽饽了。

三、 时效。

其实目前三通一达的时效已经非常不错了，在同样是汽运路线的情况下跟顺丰并没有多大区别。有了足够的量，就可以把路由无限的拉直。最早的路由都是省会城市对流省会城市，然后再由省份城市二次中转甚至三次中转才能到达派送站点。举例，深圳发江西安福县，最早是深圳发广州，广州发南昌，南昌至吉安市，吉安市再发安福县。而现在，很有可能就是由深圳只发吉安市，再由吉安市发至安福县。这样一来，少了好几个环节，时效自然大大提升。

四、价格。

有了足够的规模和覆盖率，要想一再的压低市场价格，接下来就是控制运营成本了。

1，菜鸟。

自从淘宝成立菜鸟网络之后，建立大数据库，首先改进的就是快递面单。传统的快递面单是一张五联，成本高，操作费时。而改进的电子单就只有小小的一张。且不说为社会节约多少纸张资源，光是纸张成本至少减少0.15元/张。

2，分拣。

实行电子单之后，为后续的分拣带来极大的便利性。之前分拨分拣都是靠人工，效率低，成本高。而电子单引进之后，大多是智能化分拣。之前需要一百个人，现在可能只需要一二十个人就够了。

3，运输。

这也是三通一达专注于小件的重要原因之一。举例，同样一台货车，三通一达能装十万票件，而百世可能就只能装6万票件，安能快递只能装1万票件。平均到每一票快件的运输成本，其差距之大可想而知！

通达系崛起于电商的发展，受益的却是整个社会。如此发达的快递体系足以傲视全世界，即便是美国等发达国家都无法做到这一步。

这，何尝不是一种中国独有的奇迹？